Yapılan açıklamaya göre, ikinci el araç alım-satımında aracın değerinin belirlenme süreci, satıcılar açısından zaman ve uğraş gerektiren bir mesaiye dönüşüyor. Türkiye’nin önde gelen çevrim içi ikinci el araç platformlardan VavaCars, satıcılar için zaman ve uğraş gerektiren bu sorunu dijital ekspertiz ürünüyle dakikalar içinde çözüyor.

Zaman ve iş yükü tasarrufu sunan bu ürünle araçlarının bilgilerini telefondan veya bilgisayardan giren satıcılar, araçlarına özel hassas değerleme bilgisine kısa süre içinde sahip olabiliyor.

VavaCars’ın dijital ekspertiz ürünü, benzer fiyatlama uygulamalarından ayrışıyor. Aracın fiyatına etki eden neredeyse tüm unsurların kullanıcı tarafından girişinin yapılmasına olanak sağlıyor.

Dolu hasarından yağ kaçağına, sigara yanığından folyo kaplamasına kadar birçok detayı barındıran ürün, arka planda çalışan yapay zeka destekli fiyatlama algoritması ile bu detayları dikkate alarak araca özel hassas değerleme yapıyor. Bu sayede dijital ekspertizi kullanan kişiler, araçlarının piyasa değerine güvenilir şekilde ulaşabiliyor ve gerçeğe en yakın fiyatı öğrenmiş oluyor.

‘MAĞDUR OLAN BİRÇOK SATICI VAR’

Açıklamada görüşlerine yer verilen VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, ikinci el araç alım-satımın uğraştırıcı, uzun zaman alabilen ve birçok dolandırılma riskini barındıran bir işlem olduğunu belirtti.

”Biz, dijital ekspertiz süreciyle zamandan tasarruf ettirirken satıcının bilinçli hale gelmesini de sağlıyoruz. Araca özel satış fiyatını belirlemek için birçok internet sitesinde zaman harcamak ya da piyasaya hakim tanıdık bulmak ve görüş almak için uğraşmak zorunda kalmıyorlar. Tüm bunlara ek olarak araçlarının satış işlemini hızlı ve güvenli biçimde gerçekleştiriyorlar.”

The post Araç ekspertizinde dijital dönem! Aracın değeri anında belirleniyor… appeared first on Araba Tavsiyesi.

Hazine Ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek‘in açıkladığı kamuda tasarruf tedbirleri kapsamında uygulamaya geçirilecek önlemler arasında en dikkat çekici başlıklardan biri de, kamuda yabancı araç alımına getirilecek yasaklar oldu.

TOGG’A DÜŞEN GÖREVLER ARTACAK

Alınan kararlar neticesinde yabancı marka araç kullanımı yasaklanacak. Savunma ve güvenlik alanları haricinde, kamuda personel servisi hizmeti, toplu taşıma imkanı olan bölgelerde kaldırılacak. Alınan bu karar sonrasında yerli aracımız TOGG’a düşen görevler de artacak.

YENİ ARAÇ ALINMAYACAK

Yabancı araç alımının yasaklanması dışında, kamuya ait araç sayısının da azaltılacağını belirten Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek şöyle devam etti; “Kamuda yeni araç almayı ve kiralamayı 3 yıl süreyle durduruyoruz. Kanunla izin verilenler hariç yabancı menşeili araç kullanımı yasaklanacak. Ayrıca mevcut kiralık taşıt sözleşmelerinin yenilenmesi izne tabi olacak. İhtiyaç fazlası ve ekonomik ömrünü tamamlamış taşıtlar tasfiye edilecek. Savunma ve güvenlik hariç, kamuda personel servisi hizmeti toplu taşıma olan yerlerde kaldırılacak.”

The post Kamuda TOGG dönemini başlatan karar! Yabancı menşeili araç kullanımı yasaklandı appeared first on Araba Tavsiyesi.

Delphi Technologies, pandemi dönemi ve sonrasında, garajlarda park halinde hareketsiz kalan ya da çok az kullanılan araçların bakımına ilişkin dikkat edilmesi gereken unsurları sıraladı.

ARACINIZI PARKA BIRAKMADAN ÖNCE YAKIT DEPOSUNU DOLDURUN!

Tam dolu olmayan veya boş olan bir yakıt deposu uzun süre oksijene maruz kaldığında, yakıt hatları, enjektörler ve yakıt filtrelerinde tıkanıklığa sebep olan “oksidasyon” kaynaklı kirlilikler oluşabiliyor. Ayrıca yakıt deposundaki yoğuşmadan ve yakıt hattındaki ısı çevriminden kaynaklanan “su kontaminasyonu” da, nem birikmesiyle iç paslanmaya neden olarak yakıt sisteminde partikül kirliliği yaratabiliyor. Böylelikle yakıt enjektör ve pompalarında kalıcı hasarlar oluşabiliyor. Uzmanlar bu durumdan en az etkilenmek hatta etkilenmemek için yakıt deponuzu doldurmayı öneriyor.

ARACINIZI DÜZENLİ OLARAK ÇALIŞTIRIN/KULLANIN!

Park halindeyken boşalmaya devam eden araç aküleri, aracın yarım saat boyunca çalışır halde bırakılması durumunda şarjının bir bölümünü geri kazanabiliyor. Bununla birlikte alternatör aküyü tamamen şarj edene kadar aracı sürmek, akünün dolmasına daha fazla katkı sağlıyor. Eğer marşa basıldığında akü zorlanıyorsa, performans artırımı için akü kutup başlarının temizlenmesi öneriliyor.

OTOMOBİLİNİZİ KULLANMASANIZ BİLE YAĞ SEVİYESİNİ KONTROL EDİN!

Motorlarda yağ eksiltme; genellikle araç çalışır durumda gerçekleşirken, kimi zaman karter tapasından sızıntı oluşturmak kaydıyla da yaşanabiliyor. Bu noktada uzun süre park halinde kalan aracın motoru çalıştırılmadan önce, yağ seviyesinin ve diğer sıvı seviyelerinin kontrol edilmesi önem taşıyor. Ayrıca aracın yoğun veya az kullanımına bakılmaksızın havadaki nem, karterin içerisinde birikebiliyor. Delphi Technologies uzmanları gibi birçok araç üreticisi de, yılda en az 1 kez motor yağının değiştirilmesini tavsiye ediyor.

LASTİK HAVALARINI KONTROL EDİN

Geçirgenlik sebebiyle lastiklerin havası zamanla sızarak azalıyor. Aracın düşük havalı lastikle uzun süre park haline kalması, araç ağırlığının ve park edilen yüzeyin etkisiyle lastikte aşınmaya neden olan düz noktaları da artırabiliyor. Bu düz noktalar, her ne kadar belirli bir hızın ardından lastik ısınmasından sonra kaybolsa da, aşırı sıcaklıktan dolayı kalıcı hale gelebiliyor. Uzmanlar lastik basıncının PSI cinsinden düzenli olarak kontrol edilmesini tavsiye ediyorlar.

PARK HALİNDE EL FRENİNİ KULLANMAYIN

Birkaç gün boyunca kullanılmayan araçların disk frenlerinde yüzey pası oluşsa da, biraz araç kullanımı ve fren sonrası sürtünmeyle bu paslar kayboluyor. Ancak araç el freni çekili olarak uzun süre park halinde kalırsa oluşan pas, balataların diske veya pabuçların kampanaya kaynamasına neden olabiliyor. Böyle durumda fren sisteminin tekrar serbest kalması için profesyonel bir müdahale gerekiyor. Model yılı daha eski olan veya nemli ortamlarda bulunan araçların korozyon riski ise daha fazla oluyor.

Uzmanlar ise uzun süreli park etme durumlarında el freninin uzun süreli kullanılmamasını öneriyorlar.Eğer araç manuel vitesliyse, düz zemine park edip vitesi birinci veya geri vites konumunda el frenini çekmeden bırakılması tavsiye ediliyor. Eğer el freni kullanılacaksa, el frenini bırakıp çekmek için aracın sık sık ziyaret edilmesi öneriliyor.

ARACINIZI HAFTA BİR ÇALIŞTIRIN

Aracınızın çalıştırılması ve çalışma sıcaklığına kadar rölantide bırakılması, motor yağının motor içerisinde dolaştırılarak sistemin yağlanmasını sağlıyor.

ARAÇ İÇİNİ VE DIŞINI TEMİZ TUTUN

Aracı park etmeden önce, iç mekanda böcek ve haşereleri çekebilecek veya küflenebilecek yiyecek artığının olup olmadığından emin olunması gerekiyor. Kompresör plakalarının oksitlenmemesi ve hortum ile genleşme valflerinin kurumaması için klimanın düzenli olarak bir süre çalıştırılması tavsiye ediliyor.

Kısa vadede önemsiz gibi görünen boyadaki çiziklerden içeri nüfuz eden hava ve toz gibi etkenler, uzun süreçte korozyona neden olabiliyor. Doğrudan gelen güneş ışığı, aracın plastik parçalarında ve döşemelerinde renk solmasına ve uzun süre maruz kalındığında plastik malzemelerde çatlaklara neden olabiliyor.

Araç açık alanda park halindeyse; boyanın, kapı fitillerinin, camların ve araç içinin korunması adına kaliteli bir brandayla aracın örtülmesi gerekiyor. Eğer branda yoksa veya araç gölgelik bir alanda park edilmemişse, sileceklerin kaldırılması ve camla temas etmemesi öneriliyor. Ayrıca park edilmiş aracı düzenli olarak yıkamak ve sonrasında bir kat cila uygulamak da boyayı hasardan koruyan diğer bir önlem olarak vurgulanıyor.

The post Uzun süre ‘yatan’ araçlar için öneriler… appeared first on Araba Tavsiyesi.

Ancak, ikinci el araç alırken dikkat edilmesi gereken birçok önemli faktör bulunuyor. Araç alım sürecinde yapılan doğru tercihler, ileride yaşanabilecek sorunların önüne geçerek memnuniyetinizi artırabilir.

İkinci el oto almadan önce yapmanız gereken hazırlıklar

Öncelikle, ikinci el otomobil alımına başlamadan önce bütçenizi net bir şekilde belirlemeniz önemlidir.

Araç fiyatının yanı sıra, alım sonrasında oluşabilecek bakım, onarım ve sigorta gibi masrafları da hesaba katmalısınız.

Bütçenizi belirlerken, gereksiz ekstralar yerine aracın temel teknik özelliklerine ve güvenlik unsurlarına önem vermeniz uzun vadede daha iyi bir seçim yapmanıza yardımcı olacaktır.

Piyasa araştırması yapın

Hangi marka ve model araca ilgi duyduğunuzu belirleyerek, piyasa fiyatlarını araştırmalısınız. İkinci el otomobil fiyatları, aracın yaşına, kilometresine, teknik durumuna ve talep gördüğü modele göre değişebilir. Farklı satıcıları ve platformları inceleyerek, fiyatlar arasındaki farkları tespit edebilir ve makul bir pazarlık pozisyonu oluşturabilirsiniz.

Güvenilir satıcıları tercih edin

İkinci el otomobil alırken, güvenilir bir satıcıdan araç almak büyük önem taşır. Yetkili bayiler, güvenilir galeriler veya tanıdık bir bireysel satıcı, alım sürecinde güvenlik sağlamada size yardımcı olabilir.

Satıcının geçmişini araştırın, müşteri yorumlarını okuyun ve şüphe duyduğunuz durumda bağımsız bir araç muayene kuruluşuna başvurun.

Aracı detaylıca kontrol edin

Araç durumu, aracın fiziksel durumunu ifade eder. Bu, aracın dış ve iç parçalarının ne kadar iyi verimli olduğunu, ne kadar hasarlı olduğunu ve ne kadar iyi bakım yapıldığını gösterir. Alıcıların, aracın genel durumuna bakmaları, işlevsel testler yapmaları ve test sürüşü yapmaları bu konuda çok önemlidir.

Satıcı ile buluşarak aracı mümkün olduğu kadar güneş ışığının dik vurduğu bir alanda incelemeyin. Aracın güneş ışığında parlamasından dolayı çizikleri ve hasarlı noktaların gözünüzden kaçma ihtimaline karşı daha gölge ama ışık alan bir alanda incelemeye özen gösterin. Bu sizi alacağınız aracı daha net görme imkanı yaratacaktır.

Aracın temiz ve yıkanmış bir şekilde incelemeye dikkat edin. Temiz bir araçta ayrıntıları daha net görecek ve hasarlı ve söylenmeyen bir nokta varsa dikkatinizi çekecektir, ve sizi ek maliyetlerden kurtaracaktır.

Araç incelemesinde özellikle yakın bir noktadan bakmaya dikkat edin. Araç üzerindeki hataları boya kalıntılarını vidalarındaki oynama ve izleri kapı kollarının kontrolleri, bagaj kontrolleri ve kaput üst ve alt kısımların temiz ve gözle net görülecek şekilde belli olmasına dikkat edin.

Kaput açtığınızda aracı çalıştırın ve motor sesinde ekstra bir ses veya büyük bir titreme gibi durumlar var mı kontrol sağlayın. Sorgulama da çıkan değişen parçalar var ise o noktalara özellikle dikkat edin.

Muayene yaptırın

İkinci el bir araç satın almadan önce, uzman bir araç muayene kuruluşundan detaylı bir muayene yaptırmanız önemlidir.

Aracı ister çok yakınınızdan ister düşmanınızdan satın alacak olun ekspertiz yaptırmadan almayın. Aracı alacağınız bölgeye gitmeden önce orada yer alan kurumsal ve güvenilir ekspertizleri bulun

Bu muayene, aracın mekanik ve teknik durumu hakkında size net bilgiler verecektir. Muayene sonuçları, olası sorunları tespit etmenize ve satıcı ile pazarlık yaparken güçlü bir pozisyon elde etmenize yardımcı olacaktır.

Araç geçmişini sorgulayın

Aracın geçmişi, daha önceki kazalar, onarımlar, servis bakımları ve kilometresi gibi unsurlar açısından değerlendirilmelidir.

Satıcıdan aracın bakım geçmişini isteyin ve mümkünse bir hasar kaydı raporu alın. Araçta oluşabilecek gizli sorunları önceden tespit etmek, gelecekte ekstra masrafların önüne geçmenizi sağlayacaktır.

Araç sahibiyle konuştuktan sonra araç sahibinden ruhsattaki şasi numarasını rica edin. Bu numara ile 5664 üzerinden tramer, hasar ve kilometre sorgusunu yapın. Kilometre sorgusunu aracın muayene kayıtlarından da kontrol edebilirsiniz.

Önemli not: Bazı dolandırıcılar otomobillerin şasi ve motor numaralarını değiştiriyor. Bu sayede araçta herhangi bir hasar kaydı çıkmıyor ancak araç normalde pert kayıtlı olabilir. Aracın numaraları ile ruhsat numaralarının uyuşup uyuşmadığını mutlaka kontrol edin.

Noter işlemleri

Araç ekspertizden çıktıktan sonra her şey yolunda gittiyse ve satıcı ile anlaştıysanız artık noter aşamasına geldiniz. Otomobilin satışını verecek olan kişinin kesinlikle ruhsat içerisinde ismi yazan kişi olduğuna dikkat edin.

Notere gitmeden önce yapılması gerekenler, araca ilişkin borçların ödenmesidir. İlk etapta aracın Motorlu Taşıtlar Vergisi olmamalıdır. Araç alım satımında noter işlemleri öncesinde vergi ödemesi tamamlanmalıdır.

Aynı zamanda haciz ve ipotek olması halinde bunların da kaldırılması şarttır. Araç muayene tarihinin geçmesi, satışın önündeki engellerden biridir.

Ayrıca ödeme yaparken banka ve noter aracılığıyla güvenli ödeme sistemini kullanın.

Taraflarca noter huzurunda gerekli işlemler tamamlandıktan sonra aracın devir işlemleri yapılır. Satışın gerçekleşmesi için notere gidildiğinde şu adımlar izlenir:

1. Satıcı tarafından araca ait tüm belgeler notere teslim edilir.

2. Aracın satışa engel bir durum taşımadığı kontrol edilir.

3. Alıcı ve satıcıdan üzerinde T.C. kimlik numaralarının yazılı olduğu geçerli kimlik belgesi talep edilir.

4. Yetkili tarafından noter satış sözleşmesi çıkartılır, alıcı ve satıcı tarafından isim, soy isim ve telefon numaraları yazılarak imzalanır.

5. Noter satış sözleşmesi imzalandıktan sonra alıcı vezneye giderek hesaplanan noter ve işlem ücretini öder. İşlemler sonucunda alıcı aracın geçici ruhsatını alabilir.

Noter satış sözleşmesi imzalanmadan önce aracın ücreti tahsil edilmelidir. Bu evreden sonra ücret tahsilinde aksi bir durumla karşılaşılması halinde satıcı hak iddia edemez.

Çünkü noter satış sözleşmesi imzalandıktan sonra vezneye gidilmesi halinde aracın geçici ruhsat belgesi çıkartılır ve araç yeni sahibinin üzerine tescil edilir. Böylelikle aracın eski sahibi ile ilişiği kesilir.

Noterdeki satış işleminde bir satış sözleşmesi hazırlanır ve bu sözleşme noter, alıcı, satıcı tarafından imzalanır.

Satış işlemi sözleşme imzalandıktan sonra gerçekleşir ve noter tarafından 1 ay süreyle geçerli “Tescile İlişkin Geçici Belge” düzenlenir.

Noterde istenilen belgeler

1. Noter satış belgesi

2. Vergi ilişik kesme belgesi

3. Trafik sigortası poliçesi

4. Tescil ve trafik belgesi

5. Plaka numarası

6. Vergi numarası

7. İşlemleri bir başkası takip edecekse, vekalet

Özet

Özetleyecek olursak, ikinci el otomobil alım satımında aşağıdaki maddelere mutlaka dikkat etmeniz gerekiyor:

Noter sürecine gelmeden önce yapılması gerekenler:

Aracın üzerindeki ipotek veya haciz varsa kaldırılmalı

Aracın vergi ya da trafik cezası borcu varsa ödenmeli

Trafik cezası olup olmadığını ise;

E-Devlet sistemi

Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM) internet adresi

Gelir İdaresi Başkanlığı (GİB) internet adresi

PTT internet adresi

üzerinden kontrol etmeniz mümkün.

Gerekli belgelerin önceden hazırlanması

Aracın muayenesi yoksa yaptırılması

Noter masrafının yanınızda bulundurulması

Araç satış ücreti banka yoluyla alınacaksa hesap bilgilerinin hazır olması

Alım satım sırasında dikkat etmeniz gerekenler

Trafik ve tescil belgeleri aslı

Aracın kayıtlı olduğu vergi dairesinden borcu olup olmadığına dair belgeler alınmış olmalı

Aracın motor ve şasi numaralarının orijinalliğinin Karayolları muayene istasyonlarında tespit edilmiş olmalı

Araçta herhangi bir haciz, çalıntı, tedbir gibi ileride sorun oluşturabilecek kayıtların olup olmadığı kontrolden geçirilmeli

Ruhsat sahibinin yetkisinin kontrol edilmeli

Alıcı ve satıcının vergi numaralarının alınmış olmalı

Gerekli belgeler

Eğer aracın kayıtlı bulunduğu il içinde satış gerçekleşecekse gereken belgeler:

Vergi ilişik kesme belgesi

Noter satış belgesi

Trafik sigorta poliçesi

Tescil ve trafik belgesi

Vergi numarası

Plaka numarası

Vekalet (işlemleri başka bir kişi takip edecekse)

Araç ilk plaka alındığı şehirden farklı bir şehre taşınarak plakası değiştirilecekse gereken belgeler:

İlişik kesme belgesi

Tescil ve trafik belgesi

Araç plakası

Nüfus cüzdan fotokopisi

Vergi numarası

Şehirlerarası trafik soruşturma yazışmalarına gelen cevap

Vekalet (işlemleri başka bir kişi takip edecekse)

The post İkinci el otomobil alırken dikkat etmeniz gerekenler appeared first on Araba Tavsiyesi.

The post Araç muayene raporu dijital ortama taşınıyor appeared first on Araba Tavsiyesi.

İkinci el otomobil piyasasında son 15 gün içerisinde yüzde 5 artış yaşandı. Ramazan Bayramı’nın yaklaşması ve seçimlerin daha erken bir tarih olan 14 Mayıs’a çekilmesi ile ikinci el otomobil piyasasını hareketlendirdi.

Oto galeri esnafı Gökhan Ardeşen, ”Ramazan Bayramı’nın yaklaşmasıyla sıfır otomobil bulamayan vatandaş ikinci el otomobillere yöneldi. Cumhurbaşkanlığı seçiminin de erken tarihe çekilmesiyle seçim sonrası otomobil fiyatlarının artacağını düşünen vatandaşlar şimdiden ikinci el otomobil almak için bizleri arıyorlar. Fiyatlar yüksek olsa da bu dönemin araç almak için iyi bir dönem. Ayrıca, bu dönemde en çok talep yatırım kaynaklı binek araçlara oluyor. Piyasada ise genelde 350 bin TL ile 500 TL arasında araçlara talep var” dedi.

Ramazan Bayramı ve erken seçim ikinci el otomobil satışını hareketlendirdi
İkinci el otomobil piyasasının hareketlendiğini belirten Ardeşen, ”Önümüz Ramazan Bayramı bu dönemlerde ikinci el otomobil fiyatlarında hep bir artış yaşanıyor. Ayrıca buna ek olarak Cumhurbaşkanlığı seçimlerinin de erkene çekilmesi ikinci el otomobil piyasasını hareketlendirdi. Vatandaş hem bayram öncesi araç almak istiyor hem de seçim sonrası otomobil fiyatlarının artacağını düşünerek şimdiden ihtiyaç için ya da yatırım yapmak için otomobil alıyorlar. Buda ikinci el otomobil piyasasını 15 gün içinde yüzde 5 arttırdı” diye konuştu.

”EN ÇOK 350 BİN İLE 500 BİN TL’LİK ARAÇLARA TALEP VAR”

İkinci el otomobil piyasasında artışın devam ettiğini belirten galerici Ardeşen, ”Bununla beraber satışlarda devam ediyor. Son 15 gün içerisinde ekstra bir hareketlilik başladı yüzde 5 civarında artış oldu. Aracı sattığımız fakat aynı fiyata alamadığımız dönemlere tekrar giriyoruz. Fiyat olarak en çok 350 bin ile 500 bin TL arasında araçlara daha çok talep var. Şu anda ticari araçlar yerine binek araçlara daha çok alınıyor. Seçimden sonra piyasanın yükseleceğini düşünüyorum. Şu an aslında bayram ve seçimden önce araç almanın tam zamanı diyebiliriz. İkinci el piyasasının yüzde 50’si yatırıma döndü. Diğer yüzde 50’si ise kullanmak için alıyor. Bu dönemde biraz sakin kalmamız gerekiyor. Çünkü fiyatlarda etkili oluyor bu durum. Bir iki seneye kadar sıfır araçların piyasaya girmesi ile fiyatların gerileyeceğini düşünüyorum” şeklinde konuştu.

The post İkinci el otomobil piyasasında seçim ve bayram telaşı appeared first on Araba Tavsiyesi.

The post Depremde hasar gören araçların kasko ödemesi yapılacak mı? appeared first on Araba Tavsiyesi.

The post Abs Işığı Neden Yanar? Araçlarda Abs Işığı Yanmasının Sebepleri appeared first on Araba Tavsiyesi.

Son zamanlarda tatil için kilometrelerce yol yapan sürücülerin en büyük korkusu araçlarında oluşabilecek mekanik arızalar. Uzun yola çıkmadan önce sürücüler sanayilerde yoğunluk oluşturuyor. Araç bakım servisi müdürü Ümit Sel, sürücüleri bazı konularda uyardı.

Yazın kış, kışın ise yaz lastikleri ile araç kullandığını ve bu seçeneğin araca zarar verdiğini dile getiren Sel, “Yoğun kış şartlarından geçen araçların belli başlı bakımlardan geçmesi gerekiyor. Bunların içerisinde en önemlisi direksiyon, fren, lastiklerin komple gözden geçmesi gerekiyor. Yazın ihtiyacınız olacağı için sileceklerin, klimaların ve filtrelerinin gözden geçirilmesi gerekiyor. Yazın genelde bunlarla ilgili yoğunluk yaşıyoruz. Hala kış lastiği ile devam edip, yaz lastiğine geçmeyen vatandaşlar var. Kışı yaz lastiği ile geçirenler var. Bu araca zarar veriyor. Onların bakımlarını genel kontrollerini yapıyoruz. Genellikle talep bu yönde oluyor. Klima sistemlerini kontrol ediyoruz” ifadelerini kullandı.

The post Kışın yaz, yazın kış lastiği kullanmak otomobile zararlı” appeared first on Araba Tavsiyesi.

Rusya-Ukrayna savaşıyla artan maliyetler, artan dolar kuru ve sıfır otomobil üretiminde yaşanan sıkıntılardan dolayı, ikinci el araç fiyatları artmaya devam ediyor.

Türkiye ikinci el online binek ve hafif ticari araç pazarında satışlar mayıs ayında bir önceki aya göre yüzde 1,4 azalırken, fiyatlar da ortalamada yüzde 27 arttı.

Hareketlilik başladı, fiyatlar arttı

Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu (MASFED) Genel Başkanı Aydın Erkoç, Kurban Bayramı’nın yaklaşmasıyla ikinci el araç piyasasında hareketlilik yaşandığını ve fiyatlarda yukarı yönlü artış görüldüğünü belirtti.

 Erkoç, son 6 aydır piyasanın oldukça hareketli olduğuna ve satışların hızlı şekilde sürdüğüne işaret ederek şu ifadeleri kullandı:

“Araç üretiminde ve tedarikinde yaşanan aksamaların devam etmesi ikinci ele olan talebi artırırken yaz mevsiminin gelmesi ve Kurban Bayramı’nın yaklaşması piyasayı daha da hızlandırdı.

“Sıkıntılar çözülmeden fiyatlar düşmeyecek”

Ancak fiyatların neredeyse gün içerisinde yukarı yönlü değişmesi piyasayı olumsuz yönde etkiliyor. Sıfır araç tedarikinde yaşanan sıkıntılar çözülmeden ikinci el fiyatlarının düşeceğini düşünmüyoruz.

İkinci el şu an daha çok yatırım aracı olarak görülüyor. Bunun önümüzdeki süreçte de devam edeceğini düşünüyoruz. Şu an piyasada araç bulmakta zorlanıyoruz.

O yüzden vatandaşlarımıza otomobil ihtiyaçları varsa bir an önce karşılamalarını tavsiye ediyoruz. V

atandaşlarımızı, her zaman olduğu gibi sağlam, güvenilir, kurumsal yerlerden alışverişlerini yapmaları ve dolandırıcılara karşı dikkatli olmaları konusunda uyarıyoruz.”

The post Kurban Bayramı, ikinci el araç piyasasını hareketlendirdi appeared first on Araba Tavsiyesi.

Birçok marka gibi Tata da yeni nesil elektrikli araçlar için ar-ge faaliyetlerini başlattı.  30 dakikada tam şarj imkanı sunan Tata AVINYA konsept modelinin lansmanı gerçekleştirildi.

Elektrikli araç furyası giderek büyümeye devam ediyor. Geleceği teknolojisi olarak görülen tam otonom elektrikli araçlar, şimdiden kullanıcıların ilgisini çekmeyi başardı. Tata, geliştirdiği konsept modele Sanskrit dilinde inovasyon anlamına gelen AVINYA adını verdiğini açıkladı.

Tata AVINYA konsept modeli, 500 km menzil sunuyor

AVINYA konsept modeli, geleneksel araçların aksine araç içi genişlik ve hareket alanı konusunda oldukça iddialı. Yapay zeka destekli araç yazılımı, basit ve sakinleştirici kullanım deneyimi sunacak.

Tata Passenger Electric Mobility (TPEM), AVINYA konsept modelini geliştirirken bir katamarandan ilham aldıklarını açıkladı. Hatchback olarak tasarlanan modelde SUV ve MPV gibi segmentlerin özellikleri de bulunuyor. TPEM, geliştirdikleri modeli SUV araçlar gibi çok yönlü hale getirdiklerinin altını çizdi.

Gelecekteki bir trendi öngören şirket, daha az ekran başında kalmanın ileride önemli olduğunu varsayarak aracı tasarladı. AVINYA konsept modeli, otomobilin içindeki dikkat dağıtıcı unsurları engellemek ve stressiz bir ortam yaratmak için ekransız hale getirildi.

TPEM, yeni modelini 2025 yılında otomobil tutkunlarıyla buluşturacaklarını açıkladı. Nihai modelin konsept tasarıma benzeyip benzemeyeceği henüz bilinmiyor.

The post Tata AVINYA 30 dakikada tam şarj oluyor appeared first on Araba Tavsiyesi.

Rusya-Ukrayna savaşı, döviz kurundaki artış ve faizlerin düşmemesi ikinci el otomotiv piyasasını durma noktasına getirdi. MASFED Yönetim Kurulu Üyesi Necip İrdem, sektördeki sorunları anlattı.

İkinci el otomotiv piyasası tamamen durma noktasına geldi.

Son dönemde ikinci el sektör temsilcilerinden gelen şikayetlerin arttığına dikkati çeken Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu (MASFED) Yönetim Kurulu Üyesi Necip İrdem, “Sorunların yoğunlaştığını görüyoruz. Sektör temsilcileri zor durumda. İkinci el piyasası durma noktasına geldi” ifadelerini kullandı.

PEK ÇOK ETKEN VAR

Rusya-Ukrayna Savaşı, döviz kurundaki artış, faiz oranlarının düşmemesi, çip krizi gibi nedenlerle talebi karşılayacak araç bulamadıklarını belirten İrdem, “Sadece bu sorunlar değil. Sektör içindeki diğer sorunlar da esnafı zor durumda bırakıyor” dedi.

İrdem, “Özel firmaların poşet fiyat uygulaması, noterlerin satış başına istedikleri ücretin artması, bazı internet sitelerinin 1 milyon liranın üzerindeki araçlarda kar payı talep etmesi gibi etkenler ikinci el piyasasına yansıyor” diye konuştu.

TALEBİ KARŞILAMAK GÜÇLEŞİYOR

Sektörün çıkmaza girmesi ile birlikte tüm Türkiye’de galerici esnafının zor durumda olduğunu ifade eden İrdem, “Fabrikalar üretime ara verdiği için talebi karşılamak güçleşiyor. ÖTV’nin yüksek oluşu sektörü olumsuz etkiliyor. Tüm bu gelişmelere rağmen galerici esnafı ayakta kalmaya çalışıyor” ifadelerini kullandı.

İkinci el araç satışının yapıldığı internet sitelerinin anlayışının tamamen değiştiğini belirten İrdem, “Fahiş fiyatlarla çalışan bu siteler zaten zor olan koşullarda ezilen esnaf ve vatandaşlarımız üzerinde haksız ve fahiş komisyonlarla büyük baskı unsuru oluşturuyor. Bazı internet sitelerinin oluşturduğu baskı, noterlerin satış işlemlerinde aldıkları ücretlerin artması ve ÖTV’nin yüksek oluşu sektörü olumsuz etkiliyor” dedi.

‘YETKİ BELGESİNİN İÇİ DOLDURULMALI’

Yetki belgesi sahibi galerici esnafının e-devlet üzerinden araç satışı yapabilmesi gerektiğini belirten İrdem, şöyle devam etti:

“Avrupa ülkelerinde araç satış işlemlerinde noterler kullanılmıyor. Galericilerin yetki belgeleri var. Bu belgenin içi doldurulmalı. Esnaf e-devlet üzerinden gerekli harç, vergi ve masraflarını ödeyerek satış işlemi yapabilmeli. Noter işlemleri hem yavaş hem de pahalı. Bu durum ortadan kalkmalı. Yetki belgesi olmayan kişilerin galeri açmasına izin verilmemeli, ilanla araç satışının önüne geçmeli.”

The post İkinci elde piyasa durdu appeared first on Araba Tavsiyesi.

Sıfır kilometre araçların fiyatının yüksek oluşu, vatandaşları ikinci ele yönlendiriyor. İkinci elde de piyasanın yüksekliği, araç bakanları çok dikkatli olmaya itiyor. Çünkü bazı kötü niyetli satıcılara dikkat edilmezse çok yüksek bedellerle farkına varmadan kazalı araç alabilirsiniz. “Kaskodan fazla para alabilmek için şişirilmiş hasar kaydı var”, “Araçta bedelsiz hasar kaydı çıkıyor”, “Karşı tarafın hasarı bu araca yazılmış” gibi klişeler, asla gerçeği yansıtmıyor.

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi Başkanı ve aynı zamanda Türkiye Sigorta Eksperleri Derneği (TÜSED) Başkanlığı da yapan Ahmet Nedim Erdem,  ikinci el araç alacakların dikkat etmesi gereken hususları sıraladı.

“ŞASE NUMARASIYLA MUTLAKA SORGULAYIN”

Ahmet Nedim Erdem, bir araç kazaya karıştıysa, dosyasının açılıp sigorta şirketinin bunu şase numarası üzerinden mutlaka sisteme işlediğini kaydetti. Sürücü kusurlu olsun veya olmasın, şirket bunu ödesin veya ödemesin, eksperin belirlediği “doğru maliyet” tam zamanlı veri aktarıldıysa, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi sistemine eş zamanlı olarak yansıyor. Erdem, 5664 SMS hizmetinden aracın plaka ile değil, mutlaka “şase numarasıyla” sorgulanması konusunda da uyardı.

“‘BEDELSİZ HASAR’ DİYE BİRŞEY YOK”

Bedelsiz kaydı önemsemeyip aracı alan kişinin, yüksek hasar bedelleriyle karşılaşabildiğini anlatan Ahmet Nedim Erdem, araç sahibinin istediği takdirde detaylı rapora ulaşabileceği bilgisini verdi.

Erdem, “Tramer sorgusunda sıkça karşılaşılan bir husus; ‘bedelsiz’ hasar kayıtları. Kaza tarihi yazıyor, ancak hasar bedeli gözükmüyorsa bunun peşine düşün. Kaza sonrası ihbar bildirimi yapılmasının ardından sigorta şirketi dosyayı açıyor. Ancak hatalı bildirimler, hatalı poliçe numaraları ve bazı durumlarda yaşanan hukuki süreç sebebiyle hasar bedelinin sisteme işlemesi 6 ayı bulabiliyor. Büyük kazalara karışan araçlar bu sürede onarılıp satılabiliyor” dedi.

EN BÜYÜK YALAN: ‘KARŞI HASAR İŞLENDİ’

“Karşı tarafın hasarı benim araca yazılmış” klişesi en sık karşılaşılan yalanlardan. İşin uzmanları, kesinlikle böyle bir durumun olamayacağını belirtiyor. Hangi araca ne işlem yapılmışsa, hasar kaydı o aracın şase numarasına işlenir. Örneğin; “Kaza yaptım, suçlu bendim, bana 5 bin lira, karşı tarafa 10 bin lira hasar çıktı. Benim arabaya 15 bin lira hasar kaydı (tramer) işlenmiş.” Bu imkansız. Hiçbir zaman, hiçbir sigorta şirketi, karşı tarafın hasarını sizin arabanıza yüklemez. Ayrıca mevzuat da buna izin vermez. Kaza geçmişinde ne bedel çıkıyorsa, o araca aittir.

HASAR BEDELİ ŞİŞİRİLİR Mİ?

Kaza sonrası tutulan tutanakla araç servise teslim edilir. Tamirci sizden ruhsat, ehliyet, kaza tutanağı, sigorta poliçesi vb. evraklar ister. Ondan sonra sigorta veya kasko şirketiyle irtibata geçer. O şirket sizin aracınız için eksper atar. Eksper gelip, “kaza nasıl olmuş, gerçekten olmuş mu, parça tamir edilebilir mi” diye arabayı yerinde inceyip “doğru onarımla doğru maliyeti” belirler. Yani “şişirilmiş hasar kaydı” diye bir durum da söz konusu değil. Servis veya tamirci, ekspere rağmen asla kafasına göre bedel çıkaramaz.

ŞASEDEN BAKIN EKSPERE GÖTÜRÜN

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi Başkanı Ahmet Nedim Erdem, ikinci el araç alacaklara mağduriyet yaşamamaları için şu tavsiyelerde bulundu: “Birincisi, alacağınız aracı plakadan değil, mutlaka şase numarasından sorgulayın. İkincisi, otomobili satıcının yönlendirmediği, kendi belirleyeceğiniz ikinci el oto ekspertiz firmasına gösterin.”

The post İkinci el otomobil alırken bu üç yalana dikkat! appeared first on Araba Tavsiyesi.

The post Bobin Nedir, Ne İşe Yarar? Araçlarda Bobin Arızası Neden Olur? appeared first on Araba Tavsiyesi.

Alternatör, aracın elektrik gereksinimi konusunda temel parçalardan biridir. Araçlar her ne kadar alternatör olmadan çalışma potansiyeline sahip olsa bile, bu sadece akünün gücünün yetmesi kadar olabilir. Onun dışında araçların alternatörsüz şekilde çalışması veya hareket etmesi mümkün değildir.

Alternatör Nedir?

Alternatör bir nevi şarj makinesidir. Halk arasında daha çok şarj dinamosu olarak bilinmektedir. Bu sistemin temel görevi ise araç seyir halindeyken aküyü devamlı olarak şarj etmesi üzerinden bitmesini engeller. Mekanik açıdan aslına bakılırsa bir jeneratör olarak dile getirmek mümkün. Motordan elde ettiği hareket enerjisini elektrik enerjisine dönüştürmek suretiyle, akü doldurulurken aynı zamanda araçta kullanılan elektrik sistemini sağlar.

Alternatör Kayışı (V Kayışı) ve Regülatörü Ne İşe Yarar?

Alternatör kayışı diğer bir ismi ile (V kayışı) olarak bilinmektedir. Krank milinin motor dışında kalmış olan kasnağa üzerinden almış olduğu hareketi su pompası ile beraber, kompresör sistemine ve alternatöre ileten bir kayış olarak nitelenir. V kayışı şeklinde bilinen bu sistem araçların modelini ve özelliklerine bağlı olarak değişkenlik gösterir.

Alternatörün çalışma prensibi nedir?

Özellikle şebeke geriliminde yaşanacak olan yükselme ve düşme gibi dengesizlikleri kontrol altında tutabilmek için regülatör kullanılmaktadır. Böylece akım ve enerji arasında bağlantı kurulurken herhangi bir sorun yaşanmadan güvenli şekilde enerji transferi sağlanır. Alternatör içerisinde regülatör de bu dengeyi yakalamak amaçlı görev üstlenmektedir. Genel itibariyle alternatör kayışı ile beraber V kayışı ve alternatör mutlaka araç içerisinde sağlıklı şekilde yer almalıdır.

Alternatör Özellikleri – Alternatör Çeşitleri

Otomobil aküsüne enerji sağlayan alternatör, uyartım şekillerine ve yapılarına göre iki ana kategoriye ayrılır:

• • Uyartım şekillerine göre alternatörler: Uyartım diyotsuz alternatörler, uyartım diyotlu alternatörler ve nötr nokta diyotlu alternatörler.
  • Yapılarına göre alternatörler: Klasik tip alternatörler, kompakt alternatörler ve fırçasız/kömürsüz alternatörler.

Alternatör DC mi AC mi?

• Alternatörler, kısaltması AC olan alternatif akım üreten elektromekanik cihazlardır. Araçların aküsü ise kısaltması DC olan doğru akım ile çalışır. Alternatörlerin ürettiği AC, diyotlar tarafından DC’ye dönüştürülerek aküye iletilir. Akü bu şekilde şarj olur.

Alternatör Neden Isınır?

• Sağlam olmasına rağmen çok fazla çalıştığı için elektrik kablolarından aşırı elektrik geçişi olan alternatörler, kontrolsüz olarak ısınır. Tellerinde hasar olan alternatörler ise elektrik akışına karşı oluşan direnç sebebiyle hem çok ısınır hem de kötü bir kokuya neden olur.

Alternatör Erir Mi?

• Aşırı ısınma meydana gelen alternatörlerde elektrik geçişi olan tellerde erime meydana gelebilir.

Alternatör Arızası

• Alternatör, tıpkı otomobilin diğer parçaları gibi zaman zaman arızalanabilen bir cihazdır. Arıza genellikle kayış, rotor veya elektrik kablolarında meydana gelir.

Alternatör Bozulursa Ne Olur ve Fiyatları Nedir?

• Alternatör bozulduğunda otomobilin aküsü sağlıklı bir şekilde şarj olamayacağı için akü azaldığında veya tamamen bittiğinde meydana gelen sorunlar baş gösterir. Alternatör fiyatları marka ve model sebebiyle farklılık gösterir.

Alternatör Arızası Belirtileri Nelerdir?

• • Arıza bildirim ışığı – Alternatör ışığı yanıyor?: 2010 yılı sonrasında üretilen pek çok aracın gösterge panelinde alternatör arızası bildirim ışığı bulunur. Alternatörün elektrik üretip üretmediğini sürücüye bildiren gösterge olası bir arıza durumunda yanar.
  • Araç aydınlatmasında yavaşlama: Arızalanan alternatör aracın ihtiyaç duyduğu elektrik enerjisini karşılamakta yetersiz kalır ve araç aksesuarlarında değişimler meydana gelir. En sık karşılaşılan belirtisi ise araç farlarının yeteri kadar ışık vermemesi veya titreme yapmasıdır.
  • Zamansız biten akü: Elektrik sisteminde bir sorun olduğunu belirten bitmiş akü de alternatörde arıza olabileceğini gösterir.
  • Kaput içinden gelen garip sesler: Alternatörde meydana gelen arızanın bir başka belirtisi ise kaput içinden gelen garip seslerdir. Özellikle aracın motor bölgesinden gelen alışılmışın dışındaki sesler, alternatör rulman sesi olabilir ve alternatör arızası belirtileri arasında yer alır.
  • Yanmış lastik kokusu: Çok fazla çalışmış ve yıpranmış alternatörlerin kablolarında aşırı ısınma sonucunda yanık meydana gelebilir. Yanmış lastik kokusuna neden olan bu durum her zaman alternatör arızası belirtisi olmasa da kaput içinden gelen kötü kokuda alternatörün kontrol edilmesi gerekir.
  • Yavaş çalışan araç aksesuarları: Arızalanan alternatör aküyü yeteri kadar şarj edemeyeceği için araç aksesuarlarında yavaşlamaya neden olur. Camların normalden yavaş açılıp kapanması, sileceklerin çok yavaş çalışması gibi belirtiler de alternatör arızasına işaret eder.

The post Alternatör Nedir? Alternatör Kayışı (V Kayışı) ve Regülatörü Ne İşe Yarar? appeared first on Araba Tavsiyesi.

Trafiğe çıkan tüm motorlu taşıtların düzenli aralıklarla kontrol edilmesi olan araç muayene sonucu aracın trafiğe uygun olduğunu gösteren rapora araç vizesi deniyor.

Araç vizesi almak yasal bir gereklilik ve vizesi olmayan araç sürücülerine cezai işlem uygulanır.

Araç vizesi almanın belirli koşulları vardır. Ancak genel tek bir kuraldan bahsedemeyiz çünkü kanun gereğince her aracın muayene süresi ve belirlenen kriterler değişiklik göstermektedir. TÜVTÜRK istasyonlarında yapılan araç muayenesi sonrası trafiğe çıkmaya uygun araçlara verilen araç vizesi nedir, nasıl alınır, nasıl sorgulanır gelin biraz daha detaylı inceleyelim ve bilmeniz gereken önemli noktaları görelim.

Araç vizesi nedir?

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 34. maddesi uyarınca trafiğe çıkan tüm motorlu ve motorsuz araçlar düzenli aralıklarla araç muayenesine tabi tutulmalıdır. Araç muayenesi sonunda herhangi bir teknik sorunu olmadığı ve trafiğe çıkmaya uygun görülen araçlara araç vizesi verilir.

Aynı kanun maddesine göre araç muayenesi yapmakla yetkili tek kuruluş TÜVTÜRK’tür. TÜVTÜRK’ün ülkenin pek çok ilinde farklı sayılarda muayene istasyonları bulunmaktadır. Aracın cinsine bağlı olarak değişen aralıklarla bu muayene istasyonlarına gitmeli ve o yıl için belirlenen ücreti ödeyerek aracınızı muayene ettirmelisiniz. Aksi takdirde idari para cezası uygulanmaktadır.

Araç vizesi için gerekli muayene aralıkları:

• 3 yaşından büyük tüm hususi ve resmi otomobiller 2 yılda bir muayene edilmelidir.
• 3 yaşından büyük lastik tekerli traktörler 3 yılda bir muayene edilmelidir.
• Taksi, kamyon, otobüs gibi 1 yaşından büyük diğer motorlu araçlar her yıl muayene edilmelidir.
• 3 yaşından büyük iki ya da üç tekerli araçlar iki yılda bir muayene edilmelidir.

Araç muayene randevusu nasıl alınır?

TÜVTÜRK internet sitesinin randevu sayfası üzerinden ruhsat bilgilerinizi girerek ve aracınızın muayene edilmesini istediğiniz istasyon bilgilerinizi seçerek araç muayene randevusu alabilirsiniz. Bunun yerine 0 850 222 8888 numaralı TÜVTÜRK çağrı merkezini arayarak da araç muayene randevusu almanız mümkün.

Muayenede başarılı olup araç vizesi almak için yapmanız gerekenler:

• Nüfuz cüzdanınızı, ehliyetinizi ve muayenede edilecek araca ait ruhsatı yanınıza alın.
• Aracın trafik cezası, OGS geçiş borcu ya da vergi borcu varsa muayene öncesi ödeyin.
• Trafik sigortasını yaptırın.
• Egzoz gazı muayene ölçümü yaptırın ve ölçüm belgesini yanınıza alın.
• Aracı muayeneye araç sahibi dışında bir kişi götürüyorsa vekalet belgesi düzenleyin.
• Ön cam üzerinden çatlak bulunmadığından emin olun.
• Araç kaportası üzerinde pas olmadığından emin olun.

Ticari araçlarda, kamyonlarda, otobüslerde, motosikletlerde ve farklı araç türleri ile farklı araç sınıflarında istenilen belgeler ve yapmanız gerekenler değişiklik gösterebilir. Araç muayenesine gitmeden önce tüm gerekli işlemleri yaptığınızdan emin olun.

Araç vizesi alabilmek için gerekli ekipmanlar:

• 1 adet ilkyardım çantası
• 2 adet üçgen reflektör
• 1 adet yangın söndürme cihazı
• 1 adet Stepne

Standart resmi ve hususi otomobiller için gerekli olan ekipmanlar bu şekilde. Ancak her aracın türüne ve sınıfa göre değişen farklı ihtiyaçlar da bulunmaktadır. Araç muayenesine gitmeden önce tüm gerekli ekipmanlara sahip olduğunuzdan emin olun.

Araç vizesi sorgulama nasıl yapılır?

Buradan e-Devlet TÜVTÜRK Muayene Durum Sorgulama sayfasını açın. e-Devlet şifrenizle giriş yaptıktan ve gerekli bilgileri girdikten sonra araç vizesi sorgulama işlemini gerçekleştirebilirsiniz. Buradan elde edeceğiniz belge resmi nitelik taşımamaktadır. Bu nedenle son muayenenizde TÜVTÜRK tarafından verilmiş olan belgeleri saklamayı unutmayın.

Hangi araçlar araç vizesi alamaz?

• Ruhsatı okunmaz durumda olan araçlar,
• Şasi numarası okunmayan araçlar,
• Plakası yönetmeliğe aykırı olan araçlar,
• Fren etkisi düşük ya da fazla olan araçlar,
• ABS sistemi bozuk ya da onaysız olan araçlar,
• Direksiyon sorunu olan araçlar,
• Ön camı kusurlu olan araçlar,
• Ruhsat bilgileri ile araç özellikleri tutmayan araçlar,
• Far, sinyal kolu, lamba fonksiyonu bozuk araçlar,
• Park lambaları bozuk araçlar,
• Lastiklerinde sorun olan araçlar,
• Çamurluklarında sorun olan araçlar,
• Hız göstergesi sorunlu araçlar,
• Dörtlü ikaz sisteminde sorun olan araçlar, araç vizesi alamaz.

Yapılan araç muayenesi sonucu araçlar kusursuz, hafif kusurlu, ağır kusurlu ve emniyetsiz olmak üzere dört sonuçtan birini alırlar. Kusursuz ve hafif kusurlu araçlar araç vizesi alabilir. Ağır kusurlu ve emniyetsiz araçlara sorunları gidermeleri için 1 ay süre tanınır. 1 ay sonunda araç, ücretsiz olarak yeniden muayene edilir ve sorunlar giderildiyse araç vizesi alabilir.

Araç muayenesi sonucu kusursuz ya da hafif kusurlu olduğu tespit edilen araçlara verilen araç vizesi nedir, nasıl alınır, nasıl sorgulanır gibi soruların cevabından sonra siz de araç muayenesi yaptırmayı unutmayın.

The post Araç Vizesi Nedir? appeared first on Araba Tavsiyesi.

Tüm Oto Servisleri Federasyonu (TOSEF), 24 milyonluk araç parkında önemli bir yer işgal eden ağır hasar kayıtlı araçların yarattığı sorunlarla ilgili dikkat çeken açıklamalar yaptı.

Türkiye’de trafiğe kayıtlı, ağır hasar kaydı bulunan yaklaşık 2 milyon aracın trafikte dolaştığına dikkat çeken TOSEF Başkanı Ünal Ünaldı, kaza sonrasında hasar alan ve ağır hasar kaydı işlenen bu araçların, onarım aşamalarında ve tekrar trafiğe çıkışında hiçbir denetime tabii tutulmadığını söyledi.

Ünaldı, “Tüm sektörü baz aldığımızda, yaklaşık 25 bin araç onarımı yapan tamirhane ve servis merkezi mevcut. Bu sayının 1.500’e yakını yetkili servis, 4.000’i özel oto servisi, 20 bine yakını tamirhane olarak hizmet veriyor.

4 bin adet özel oto servisinden, sadece 812’sinin TSE 12047 ve 709’unun TS 13168 belgesi mevcut. Toplam adetin yüzde 40’ı oranında olan bu sayıyı artırmak için TOSEF olarak elimizden gelen çabayı sarf ediyoruz.

“20 BİN BELGESİZ ONARIM NOKTASI VAR”

Tamirhane tarafında durum çok vahim; 20.000 onarım noktası belgesiz ve yetersiz makine ekipman nedeni ile iptidai yöntemler ile ağır hasarlı araç onarımı yapmaktadır. TSE belgesi olmayan, Mesleki Yeterlilik Belgesi’ne sahip kalifiye eleman çalıştırmayan oto servislerinin, ağır hasar kaydı işlenen hasarlı araçları onarması can güvenliği nedeniyle yasaklanmalıdır.” ifadelerini kullandı.

“CAN VE MAL GÜVENLİĞİNİ TEHDİT EDİYOR”

Hiçbir denetime tabii tutulmayan ağır hasarlı araçların onarım süreçlerinde halen belirli bir standardın ve kontrol mekanizmasının bulunmadığını ifade eden Ünaldı ifadelerini kullandı.

Teknik hiçbir denetime tabii tutulmadan tekrar yola çıkan pert kayıtlı araçların trafikten çekildiğini, fakat ağır hasar kayıtlı araçlar için aynı durumun söz konusu olmadığını, bu sebeple trafiğe tekrar çıkışında kontrolünün sağlanmadığını söyleyen TOSEF Başkanı, aktif ve pasif güvenlik donanımlarının trafiğe çıkış öncesinde kapsamlı şekilde kontrol ve testlerinin zorunlu kılınmasını talep ettiklerini ve çalışmalarının sürdüğünü belirtti.

The post Trafikteki ağır hasarlı araç sayısı 2 milyonu aştı appeared first on Araba Tavsiyesi.

İkinci el araç pazarında yaşanan dolandırıcılık olayları son zamanlarda arttı. Özellikle yüksek fiyatları fırsat bilen kötü niyetli kişiler, çeşitli yöntemlerle paraları toplayıp kayboluyor.

Dolandırıcılar, piyasa değerinin çok altında bir fiyatla aracı internette ilana çıkarıyor. Düşük fiyatı gören vatandaşlar hemen iletişime geçiyor, ancak satıcı belirli bir miktar kapora istiyor.

Alıcı kaporayı hesaba yatırdıktan sonra ise hem araç hem de satıcı ortadan kayboluyor. Hatta bazı dolandırıcılar, gerçekte hiç var olmayan aracı internette satışa çıkararak aynı yöntemi uyguluyor.

SON OLAY MERSİN’DE YAŞANDI

Mersin’de yaşayan Serkan Sahil isimli vatandaş, 2014 model Volkswagen marka aracını Türkiye’nin alanında önde gelen ilan sitelerinden birinde satışa çıkardı.

Aracına 169 bin TL fiyat biçen Sahil, aynı model ve yıl bandında araç arayışı içerisinde olan bir vatandaştan gelen telefonla şoke oldu.

Aracının aynı fotoğraflar ve açıklama ile piyasa fiyatının 24 bin TL altına yani 145 bin TL’ye satışa çıkarıldığını öğrenen Sahil, ilandaki numarayı bir tanıdığına arattı.

SUÇ DUYURUSUNDA BULUNACAK

Dolandırıcılar ile yapılan görüşmeyi kayda alan Sahil, ilanın sahte olduğunu site yönetimi ile paylaşarak kaldırtırken, görsellerin üzerinde logo olmasına rağmen sahte ilana onay verilmesine ise tepki gösterdi.

Sahil, dolandırıcılar ile yapılan görüşmenin ses kaydı ile savcılığa suç duyurusunda bulunmaya hazırlanıyor.

“T.C. KİMLİK ŞART OLMALI”

Her önüne gelenin ikinci el araç ticareti yapmaması ve sektördeki kayıt dışılığın sona erdirilmesi için İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği yetkilileri ikinci el araç ilanlarına yönelik TC kimlik numarası zorunluluğu getirilmesini öneriyor.

The post İkinci el araç alırken dolandırıcılara dikkat… appeared first on Araba Tavsiyesi.

ABS, frenlerin kilitlenmesine karşılık geliştirilen bir güvenlik önlemi olarak birçok araçta yıllardır yer alıyor. Özellikle ani fren yapma gereksinimi duyduğumuz durumlarda işimize yarayan ABS’yi hepimiz araç özellikleri arasında görüyoruz, fakat ne işe yaradığını tam olarak bilmiyoruz.

Araçta yer alan güvenlik donanımlarının belki de en önemlilerinden biri olan ABS, 2004 yılından bu yana Avrupa Birliği standartlarının koştuğu zorunluluk nedeniyle üretilen tüm araçlarda bulunuyor. Birçoğumuzun aracında bulunan fakat ABS nedir, nasıl çalışır? sorularının yanıtlarına ve ABS’nin tarihçesine yakından bir göz atıyoruz.

ABS nedir?

Çok deneyimli bir sürücü olsanız dâhi, yolda karşınıza çıkan tehlikeler sonucunda kendinizi birden fren pedalına sonuna kadar basarken bulabilirsiniz. İşte tam bu noktada ise ABS devreye girer. Frene fazla yüklenilmesi sonucunda meydana gelen tekerleklerin kilitlenmesi genelde daha kötü sonuçlara yol açar. ABS ise tekerlerleklerdeki fren basıncını azaltır ve kilitlenmeyi önler. Bu sayede araç bir yandan yavaşlarken, sürücüler de direksiyon hakimiyetini korumuş olur ve manevra yapıp tehlikeden kurtulma şansı artar.

ABS ne zaman kullanılmaya başlandı?

Türkçe’ye Kilitlenme Karşıtı Fren Sistemi olarak çevrilen ABS’nin ilk ortaya çıkışı 1920’li yıllara kadar uzanmaktadır. Almanya merkezli uçak üretici firması Voisin, ABS’nin hidrolik ile çalışan ilk versiyonu üretmiş ve ilk patenti almıştır. Bunu takiben ilk olarak 1950’li yıllarda üretilen uçaklar ABS’ye sahip olmaya başlamıştı. Takvimler 1960’ları gösterdiğinde ise Alman silahlı kuvvetleri hidrolik sistemi bir kenara bırakıp daha gelişmiş transistörlü ABS sistemini uçaklarına entegre etti. Hidrolikli ABS sistemi ise ilk olarak İngiliz otomobil üreticisi Jensen Motors tarafından 1967 model Jensen FF isimli araçta kullanmıştır.

1970’li yıllarda tümleşik devrelerin üretiminin yaygınlaşmasıyla birlikte birçok otomobil de ABS’ye sahip olmaya başladı. 1978 yılında yine Almanya’da üretilen Mercedes S serisi ve BMW 7 serisi otomobiller ABS’ye sahip oldu. Günümüze kadar teknolojinin gelişmesiyle birlikte daha düşük maliyetle, daha kompakt boyutlarda üretilebilen ABS fren sistemleri, artık otomobil dünyasında bir güvenlik standardı hâline gelmiş oldu.

ABS nasıl çalışır?

ABS’nin çalışma mantığı aslında sürücülerin günlük hayatında kullandığı ve oldukça fazla aşina olduğu kadans frenleme tekniğine dayanıyor. Fren pedalını kısa aralıklarla pompalama ile gerçekleştirilen kadans frenleme tekniğinin daha gelişmiş versiyonu olan ABS, bu işlemi elektronik sensörler sayesinde, bir insanın gerçekleştiremeyeceği hızda ve aralıklarda yapıyor. ABS sistemlerde her tekerleğin hızını ve devrini takip eden ayrı sensörler bulunuyor.

Bu sensörler bir tekerleğin, fren anında diğerlerinden daha yavaş dönmeye başladığını fark ettiğinde, tekerlekteki fren basıncını milisaniyelik pompalama hareketi ile azaltıp tekrar geri getirerek tekerleği stabil duruma getiriyor. Bu sayede tekerlek kilitlenmesinin önüne geçiliyor ve sürücü yavaşlarken bir yandan da direksiyon hakimiyetini kaybetmemiş oluyor.

Örnek verecek olursak bir otobanda yüksek hızlı ilerlerken yolda bir engel ile karşılaştınız. İçgüdüsel olarak frene bastığınızda yüksek hızdaki tekerleklere uygulanan fren basıncından dolayı tekerlekler kitlenecek ve araç kaymaya başlayacaktır. Bu durumda ise aracın hakimiyeti kaybedileceği için fren mesafesi artacak ve manevra şansı kalmayacaktır. ABS ise aynı senaryoda fren yaptığınızda; kademeli olarak engele kadar aracın hızını büyük ölçüde azaltır ve tekerlekler kilitlenmeyeceği için engeli aşmak için sürücüye yeterli manevra alanı sağlar.

ABS’nin avantajları nelerdir?

ABS’nin deneylerle ve kullanıcı deneyimleriyle kanıtlanmış birçok faydası bulunuyor. Gerçek zamanlı araştırmalar sonucunda ABS fren sistemine sahip araçların daha az ölümcül kazalara karıştığı gözlemleniyor. Bunun yanı sıra özellikle kuru ve ıslak yollarda ABS’li araçlar daha az ön çarpışma istatistiğine sahip oluyor ve ABS’li araçların yoldan çıkma oranları ABS’siz araçlara göre daha düşük olarak karşımıza çıkıyor. ABS’nin sağladığı otomatik frenleme basıncı sayesinde sürücüler önlerindeki tehlikeye ve yapacakları manevraya daha fazla dikkat vererek olası kazalardan kaçınabiliyor.

ABS’nin dezavantajları da var?

Her ne kadar ABS bir güvenlik standardı hâline gelmiş olsa da bu sistemin bazı dezavantajları da bulunabiliyor. ABS fren sistemi özellikle yumuşak, çamurlu veya yoğun karlı yüzeylerde çok efektif çalışamıyor. Karlı, çamurlu ve yumuşak yüzeye sahip düşük kavramalı yollarda ABS sisteminin bir nevi kafası karışabiliyor ve fren basıncını fazla düşürerek aracın duruş mesafesini uzatabiliyor, çünkü bu tarz yollarda tekerleklerin kilitlenmesi, yumuşak yüzeye aracın gömülmesini sağlıyor. Bu sayede araç daha iyi bir tutuşa sahip oluyor ve daha kısa mesafede kritik frenler yapılabiliyor.

ABS nedir, nasıl çalışır? Sorularını yanıtladığımız ve ABS fren sisteminin bazı özelliklerine yakından baktığımız içeriğimizin sonuna geldik. Sizler ABS hakkında neler düşünüyorsunuz? ABS’nin size göre avantajlarını ve dezavantajlarını bizlerle yorumlar kısmından paylaşmayı unutmayın.

The post Otomobillerdeki ‘ABS’ Nedir, Nasıl Çalışır? appeared first on Araba Tavsiyesi.

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörü olduğu Land Rover’ın, 1970 yılında hem yolda hem arazide en iyi performansı göstermek üzere tasarladığı Range Rover, bugün de bu standartların belirleyicisi olmaya devam ediyor. Otomotiv dünyasında lüks SUV tanımını değiştiren ve 50 yıldır bu segmentin tartışmasız liderliğini sürdüren Land Rover Range Rover, ellinci yıldönümüne özel renk paletiyle dikkat çekiyor. Range Rover Fifty Edition, Santorini Black, Rosello Red, Aruba ve Carpathian Grey gövde renklerinin yanı sıra; sadece 150 adet Range Rover Fifty Edition araca özel olarak Tuscan Blue, Bahama Gold ve Davos White renkleri ile sunuluyor. Range Rover’ın 50’nci yılına özel sınırlı sayıda üretilen Fifty Edition, onlinesatis.landrover.com.tr adresi üzerinden rezerve edilebiliyor.

Fark yaratan lüks detaylar ve konfor hissi

Range Rover’ın ilk lanse edildiği seneye ithafen 50. yılına özel olarak tüm dünyada sadece 1970 adet üretilecek olan Range Rover Fifty Edition, birinci sınıf yolculuk deneyimi sunan donanımlarıyla dikkat çekiyor. İç mekanda konforu artıran 24 Yönlü Isıtmalı -Soğutmalı, ‘Hot Stone’ Masaj Özellikli ön ve Executive Class Comfort arka koltukların yanında, 1700W Meridian Signature Ses Sistemi de standart olarak sunuluyor. Pixel-Laser LED farlarla birlikte, Yüksek Hız Acil Durum Frenleme, Kör Nokta Asistanı, Direksiyon Destekli Adaptif Cruise Control ve Şerit Takip Asistanı Range Rover Fifty Edition’ın güvenlikten ödün vermediğinin altını çiziyor.

Range Rover Fifty Edition, Satin Auric Atlas renkte detayları ve el yapımı “Fifty” yazısı ile modelin sınırlı sayıda üretildiğini gösteren “1 of 1970” ibaresini taşıyan Anı Plaketi gibi kişisel dokunuşlarla ön plana çıkıyor.

1970’den 2020’ye Range Rover’ın zaman yolculuğu

Bugün ilk Range Rover’ın tanıtımından bu yana 50 yıl geçti, ama hikaye çok daha eskilere dayanıyor. 1960’ların ortalarında büyüyen 4×4 pazarında bir devrim yapmak amacıyla Rover otomobil şirketinin yeni araçlar baş mühendisi Charles Spencer “Spen” King, Rover sedan otomobilin konforunu ve yol kabiliyetini Land Rover’ın off-road becerisiyle bir araya getirecek bir plan yaptı. İlk 100 inç station wagon prototipinin geliştirme çalışmaları 1960’ların sonunda başladı, ilk model 1970’de dünya basınına tanıtıldı. Sunduğu sürüş konforu, off-road kabiliyeti ve römork çekme gücünün birleşimiyle model hızla popüler oldu. Orijinal model, 1971’de Paris’teki dünyaca ünlü Louvre Müzesi’nde sergilenen ilk araç olduğunda “endüstriyel tasarımın örnek çalışması” olarak tanımlandı.

Birinci nesil Range Rover (1970-1996) 1970’te satışa sunulduğunda iki kapılıydı. Model, 26 yıllık ömründe 1981’de dört kapılı versiyonun ve 1982’de otomatik şanzımanın sunulmasıyla gelişimini sürdürdü. İlk dizel Range Rover 1986 yılında yollara çıktı.

İkinci nesil Range Rover, P38A olarak 1994’te sunuldu ve bugüne kadar gelen alışılmış silueti, yüzer tavanı, istiridye kabuğu tipindeki kaputu, pratiklik sağlayan parçalı bagaj kapağı ve kesintisiz bel çizgisi sayesinde hızla benimsendi. Araç aynı zamanda otoyol ve off-road kapasitesinden ödün vermeksizin çok daha lüks bir iç tasarım da sunuyordu. Yüksekliği ayarlanabilen gelişmiş süspansiyon sisteminin yanı sıra 2,5lt dizel ile 3,9lt ve 4,6lt V8 benzinli motorlara sahip model, her zamankinden çok daha üstün bir performans sundu.

Range Rover’ın üçüncü nesli (2001-2012) 11 yıllık dönemde önceki modellere göre çok sayıda yeniliği otomotiv dünyasına tanıttı. Mühendislik açısından getirilen yenilikler arasında daha sert monokok gövde (geleneksel 4×4 merdiven şasinin yerini aldı) ve birbiriyle bağlantılı havalı yaylar ile tam bağımsız süspansiyon yer alıyordu. Range Rover’ın iç tasarımında son derece lüks detaylar sunan yatlardan, özel tasarım mobilyalardan ve birinci sınıf uçak koltuklarından ilham aldı.

2012’de dördüncü nesil ve en yeni Range Rover piyasaya ilk kez sunuldu. Tamamen alüminyum hafif yapıya sahip ilk SUV olan bu modelde, önceki modeline göre ağırlıktan 420 kg tasarruf elde edildi. Otomatik Terrain Response 2 ve All-Terrain Progress Control gibi bir dizi off-road yeniliği içeren araç verimli yeni Ingenium motor seçenekleri ve bir Plug-in Hybrid elektrikli versiyon ile yenilikçi haber/eğlence ve güvenlik teknolojilerini de kapsayacak şekilde geliştirildi.

Range Rover SVAutobiography, Range Rover tarihinin en güçlü ve en kaliteli araçlarıyla son beş yıldır model yelpazesinin zirvesinde yer alıyor. Otomobil tutkunları Land Rover Special Vehicle Operations (Özel Araç Operasyonları) Ekibi tarafından üretilen güçlü V8 motorlar ve titizlikle üretilmiş kabinlere sahip Range Rover SVAutobiography ve SVAutobiography Dynamic modelleri arasından seçim yapabiliyor.

SUV tarihini değiştiren model

Range Rover, 50 yılı aşkın süre boyunca dünyada birçok ilke imza atmayı başardı. Piyasaya çıktığında sürekli dört çeker sistemine sahip ilk SUV olan Range Rover, ABS fren sistemini de 1989 yılında 4×4 dünyasına sunan ilk model oldu. 1992’de elektronik çekiş kontrolü (ETC) ve otomatik elektronik havalı süspansiyon özelliklerini sunan dünyanın ilk dört tekerlekten çekişli aracı olan Range Rover, 2012’de ise tamamen alüminyumdan üretilen ve hafif alt yapıya sahip dünyanın ilk SUV’u olarak otomotiv tarihine adeta damga vurdu. 1972 yılında Range Rover, Güney Amerika’da bulunan tehlikeli Darien Gap geçişini de içeren ve İngiliz ordusu tarafından gerçekleştirilen 29 bin kilometrelik Trans-Amerika yolculuğunu tamamlayan ilk araç oldu. Range Rover’ın Darien Gap başarısını, 1974 yılında yalnızca 100 gün içinde Sahra Çölü’ndeki 12 bin kilometrelik yolculuğu tamamlaması izledi. Range Rover 1979’da düzenlenen ilk Paris-Dakar Rallisi’nde zafere ulaşırken, aynı zamanda Paris’teki Louvre müzesinde sergilenen ilk araç oldu.

The post Türkiye’de sadece 10 adet satılacak! appeared first on Araba Tavsiyesi.

Ekspertiz firmaları bayi garantisi olmadan satışa sunulan sıfır kilometre araçlarda, değişen veya boyalı parça problemlerine karşı uyarıyor.

Sıfır kilometre araçlarda son birkaç aydır yaşanan ve gündemden düşmeyen problemlerle ilgili ekspertiz firmalarından uyarı geldi. Pilot Garage tarafından yapılan açıklamada, son dönemde ikinci el ilan platformlarında ortalama 1000 adet olan sıfır kilometre araç sayısının, 30 bin adete kadar çıktığını belirtirken, “Tüketiciye ulaşmayan otomobiller, kar amacıyla galeriler ve vatandaşlar tarafından satın alınıp, tekrar satışa sunuluyor. Fakat uzmanlar, teknik anlamda artık “ikinci ele” düşmüş sıfır kilometre araçların ekspertiz işlemlerinde birçok değişen-boyalı parça problemiyle karşılaştıklarını dile getiriyor. Kullanılmamış olduğu güvencesiyle bu otomobilleri satın alan tüketiciler, başka kullanıcılara araçlarını satmak üzere ekspertiz yaptırdığında birçok sürprizle karşılaşıyor ve mağdur oluyor” denildi.

“DÖRT KAPISI DEĞİŞEN ARAÇ GÖRDÜK”

Sürekli gündemde olan bu araçlar hakkında görüşlerini paylaşan Pilot Garage Genel Koordinatörü Cihan Emre “Sıfır kilometre bu araçların nakliyesi amatör bir şekilde yapılıyor. Çekiciden düşebiliyor, park esnasında diğer araçlar çarpabiliyor, dolu yağışına ve birçok fiziki etkene maruz kalabiliyor. Daha dikkat çekici olan konuysa şu; ÖTV oranı düşük seviyede kaldığı için daha uygun fiyat etiketiyle satılan donanımsız araçların albenisini artırmak adına deri döşeme ya da Alkantara uygulaması yapılıyor. Ekspertize gelen bazı sıfır km araçların 4 kapısının da sökülüp tekrar takıldığını tespit ettik; sonradan deri döşemeye çevirmek için koltukları çıkarmak suretiyle kapıların söküldüğü ortaya çıktı. Aynı şekilde body kit ve benzeri eklentilere sahip araçlarda da boyalı parçalara şahit oluyoruz. Tüm bunlar araç başına 30-40 bin TL’ye kadar değer kaybı yaşamanıza neden olur. En yakın dostunuzdan dahi olsa, gelecekte mağdur olmamak için ikinci ele düşmüş sıfır kilometre her otomobili tarafsız ve kurumsal bir ekspertiz noktasında kontrol ettirmekte ısrarcı olun. Satıcılar bu gibi konularda yeterince şeffaf yaklaşmıyor.”  denildi.

The post Sıfır kilometre arabalarda 4 kapısı değişen bile var! appeared first on Araba Tavsiyesi.

The post Kilometrede Hile Yapılmışsa Satıcı Sorumludur appeared first on Araba Tavsiyesi.

Hazırlanan yasa taslağına göre, ikinci el araçların satışından binde 5 oranında vergi alınacak.

Büyüyen bütçe açığına çözüm bulmak için yeni kaynak arayışlarına giren hükümet, çareyi ikinci el araç satışlarında buldu.  Satış miktarı da aracın en az kasko değeri kadar olacak. Böylece düşük satış gösterilip vergiden kaçılamayacak. Önerinin yasalaşması halinde, iğneden ipliğe vergi yükü altında ezilen vatandaşın omuzlarına bir ek yük daha binecek. 2020’de 6 milyon adet civarında ikinci el araç satıldığı düşünüldüğünde, milyarlarca liralık vergi toplanacak.

Meclis’te hazırlanan yasa taslağının genel kuruldan geçerek yasalaşması bekleniyor. Hazırlanan taslakta “2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 20’nci maddesinin birinci fıkrasının (d) bendi kapsamında, tescil edilmiş araçların ilk tescilinden sonraki birinci satış ve devir işlemlerinde alım satım bedeli üzerinden binde 5” ifadelerine yer verildi.

PAZAR HAREKETLENİYOR

İkinci el analiz şirketi Cardata’nın Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, pandeminin etkisiyle sıfır araç tedariğindeki sıkıntı nedeniyle ikinci ele talebin arttığını hatırlatarak, devletin bu hareketi gördüğünü ve vergilendirmek istediğini belirtti. Yeni verginin satışlara ve fiyatlara büyük bir etkisi olmayacağını anlatan Yalçın, “100 bin TL’lik bir araçtan 500 TL yeni vergi alınacak. Ama 300 bin TL’den itibaren fiyatlara kısmi etkisi olacaktır. Pazarda 15 Kasım 2020’ye kadar inanılmaz bir hareket vardı. Şu anda pazar normale döndü, fiyatlar da rayına oturdu. Havaların ısınmasıyla pazarın yeniden hareketlenmesini bekliyoruz. Şu anda da yükselen bir grafik var” dedi.

“Satıştaki kârlar vergilendirilmeli”

Hazırlanan yasa taslağını değerlendiren vergi uzmanı ve yazarımız Nedim Türkmen, geçen yıl ikinci el piyasasının büyüklüğünün 300 milyar liraya çıktığını söyledi. Bu satışlardan çok büyük kârlar elde edildiğini ifade eden Türkmen, “Maliye hem gelir ve kurumlar vergisi hem de KDV alamadı. Şimdi alım-satıma harç getirilmeye çalışılıyor. İnsanlar bu binde 5 harcı ödememek için eskisi gibi araç devirlerini almak istemeyebilirler. Bu sektörde elde edilen kârları vergilendirmek ana hedef olmalı” dedi.

The post İkinci el araç alım satımına vergi geliyor… appeared first on Araba Tavsiyesi.

Kocaeli Oto Ticaret Merkezi Başkanı ve Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Otomobil Meclis Üyesi Fahrettin Batı, ikinci el otomobil sektörünün şu anda durağan dönemini yaşadığını söyledi.

İkinci el otomobil fiyatlarında düşüş olduğunu belirten Batı, “Pandemiden dolayı ve özellikle hafta sonu uygulanan kısıtlamalar satışları etkiliyor. Daha önceki dönemde de olduğu gibi haziran ayından sonra insanlar nasıl ötelenmiş araç ihtiyaçlarını çok hızlı bir şekilde ve çok yüksek bir taleple yaptılarsa, kesinlikle mart ayından itibaren hafta sonu kısıtlamaları kalktığı zaman aynı hareketliliği çok hızlı bir şekilde yaşamayı bekliyoruz. Fiyatlar zaten yeterince düştü, önceki fiyatlara göre yüzde 15 civarında bir düşüş var. Eskisi gibi haftalık, aylık bazda bir artış kesinlikle yaşanmayacak. Belki yüzde 5 puan bir artış olabilir, o da nisan ayında olma ihtimali var. Çünkü şu anda altın ve döviz yeterince düşmüş vaziyette. Artışı çok mümkün görmüyoruz” dedi.

“ÖNEMLİ OLAN VATANDAŞLARIN KANDIRILMAMASI”

Ülkemizin kanayan yaralarından bir tanesinin ağır hasarlı araç alımı ve satışı olduğunu ifade eden Batı, “Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Otomotiv Meclis toplantılarında en az 2 ayda bir toplantı yapıyoruz ve her toplantımızın gündem maddelerinden bir tanesi de yine bu ağır hasarlı araçlar oluyor. Ağır hasarlı araçlarımızın tamiri yetkili firmalarda yapılmadığı için çıkma parçalarla yeterince özen gösterilmeden yapıldığı için bu araçları satın alan kişiler, aldıktan sonra ciddi masraflarla karşılaşıyorlar. Bu bilerek alınan, karşılaşılan masraflar ve bir de vatandaşların ağır hasarlı olduğunu bilmeden aldığı araçlar var ve ilerleyen dönemlerde bunu öğrendikleri zaman iş işten geçmiş oluyor. Burada da ciddi kayıplar yaşanabiliyor. O nedenle biz özellikle otomotiv sektörünün içerisindeki yönetici ve yetkililer de bunun üzerinde duruyoruz. Ağır hasarlı araçların kesinlikle trafiğe çıkmasını istemiyoruz ya da çıkacaksa da yetkili otomobil bayilerinde tamir edilerek, toplanarak bunun yapılmasını ve bununla birlikte de yetkili ekspertiz raporuyla buna ilaveten de ruhsatlarına, ‘ağır hasarlı’ ibaresinin yazılmasını istiyoruz. Eğer bir vatandaş ağır hasarlı araç almak istiyorsa, onu bilerek alıyorsa yapacak bir şey yok ama önemli olan burada vatandaşların kandırılmaması” diye konuştu.

“SIFIR ALINAN VE HASARLI ÇIKAN ARAÇLAR DEĞİŞTİRİLECEK”

Geçen hafta Yargıtay’dan çıkan bir karar olduğunu söyleyen Batı, şu açıklamada bulundu:

“Bundan sonra sıfır otomobil alırken otomobil bayisinde boya ya da hasarlı kısım olursa, daha önce tamir ya da işlem görmüş araçlar muadiliyle yeni olarak değiştirilecek. Bir otomobil bayisinden alınan bir otomobil fabrikadan sahibine gelene kadar 7- 8 kişinin elinden geçiyor. Fabrikadan çıktıktan sonra toplanma alanlarına, limanlara, gemilere ve varacağı ülkeye gidiyor. Nihai kullanıcıya gelene kadar minimum 8 değişik şoförün elinden geçiyor bu araçlar. Bazı araçlarda da hasar oluşabiliyor. Bu hasarları bazen düzelterek, satıyorlar. Notlarını almayan, nihai kullanıcıyı bilgilendirip, imza attırmayan bu tip araçları teslim edenler, bu aracın yenilenmesiyle ilgili bu sorunlarla karşı karşıya gelecekler. Mahkeme bu kararı aldı, artık bu karar emsal teşkil edecek. Biz mutlaka yeni araç alan insanların bayilerde araç ile ilgili herhangi bir işlem olmadığına dair belge alsınlar. Ya da sıfır araçlara ekspertiz yaptırsınlar. Çünkü ülkemizde araç yalnızca ihtiyaç değil vergisiyle satın alınan bir mal olduğu için ve yatırım aracı olarak kullanıldığı için insanlarımız için çok önemli bir konu. Buna dikkat ederlerse çok iyi olur.”

The post İkinci el otomobilde umut mart ayında appeared first on Araba Tavsiyesi.

Elektrikli otomobiller her geçen gün biraz daha yaygınlaşıyor ancak elektrikli otomobillerin yüksek fiyatı, benzinli otomobillerin yerini alma hızını yavaşlatıyor. Çin hükümeti tarafından desteklenen SAIC gibi şirketler ise piyasaya sürmüş oldukları uygun fiyatlı çözümler ile dev şirketlerin satışlarını katlamayı başarıyor.

ABD’li otomotiv devi General Motors ile birlikte Hong Guang Mini adlı şehir içi kullanıma uygun kompakt bir elektrikli otomobil geliştiren SAIC, geride bıraktığımız ocak ayında elektrikli otomobil sektörünün öncüsü kabul edilen Tesla’nın satışlarını ikiye katlamayı başardı.

Çinliler, yalnızca 4.500 dolara elektrikli araç sahibi olabiliyorlar

“Halkın ulaşım aracı” sloganı ile pazarlanan araç, yalnızca 4.500 dolarlık fiyat etiketiyle standart bir elektrikli otomobile kıyasla çok daha “ulaşılabilir” bir ürün. Ayrıca tüketiciler biraz lükse kaçmak istediklerinde(!) 500 dolar daha ödeyerek aracın klimalı versiyonuna ulaşabiliyorlar.

Tahmin edebileceğiniz gibi Hong Guang Mini, menzil ya da performans gibi konularda Tesla’nın herhangi bir modeline rakip olamıyor. Aracın giriş seviye modeli, 100 km/s maksimum hıza sahipken; pek konforlu olmasa da 4 kişinin aynı anda yolculuk yapabilmesini mümkün kılıyor.

Hong Guang, 2021 ile birlikte en popüler elektrikli araç unvanını Tesla’dan aldı

“Çin hükümeti, hava kirliliğini azaltma ve elektrikli araçlara geçişte dünya lideri olma konusunda ciddi” diyen China Market Research Group (Çin Pazar Araştırma Grubu) Direktörü Shaun Rein, “Ucuz segmentte Hong Guang, lüks araçlarda da Tesla sıklıkla tercih ediliyor” şeklinde konuştu.

Çin hükümeti, elektrikli araçlara geçişi teşvik etmek için bu araçlara plaka tahsisini ücretsiz yapma garantisi veriyor. Bu önemli bir detay zira Çin’deki pek çok kentte petrolle çalışan araçlara plaka çıkartabilmek aylar, hatta yıllar alabiliyor. Hong Guang, ocak ayında 25 bini aşan satış adedi Tesla’yı ikiye katladı.

The post Çin’in Elektrikli Otomobili, Tesla Satışlarını İkiye Katladı appeared first on Araba Tavsiyesi.

Arabanın Kilometresiyle Oynandığı Nasıl Anlaşılır sorusu ikinci el araç alacaklar için önemli konulardan bir tanesidir. Ne yazık ki ikinci el araç alım satım piyasasında ahlaktan yoksun bir çok kişi araçlarındaki arızaların yanısıra kilometreyide gizlemektedir. Herkes araç alırken aracın yürürünün dışında kaportası ve kaç kilometrede olduğunu bilmek ister ve uygun fiyata kilometresi düşük araç almak ister. Kilometresi düşük araç almadaki asıl hedef, kilometresi yüksek olan araçlara göre daha az yorgun olması ve dolayısıyla araçta bulunan parçaların daha az eskimiş olmasından kaynaklıdır. Kilometresi yüksek araçların kilometresi düşük araçlara göre daha fazla sorun çıkarma riski vardır.

Kilometresi düşürülmüş araçlar nasıl anlaşılır ?

Ne yazık ki bazı art niyetli ve ticari ahlaka sahip olmayan bazı otomobil satıcıları, araç almak isteyen kişilerin bu beklentilerini iyi bildiklerinden dolayı araçların kilometrelerini bir çok farklı yolla düşürmektedirler.
Kilometresi düşük diye alacağınız bir aracı daha sonrasında kilometresinin düşürüldüğünü anladığınızdaki hayal kırıklığı ve maddi zarara uğramamanız adına ufak bir kaç bilgiyle sizlerde bu tuzaklardan korunmuş olursunuz.

En Çok Uygulanan Yöntemlerden Kolay Kolay Vazgeçmeyin:
Örneğin malum ikinci el araç satış sitesinden ikinci el araçlara bakmak yerine çevrenizde tanıdığınız ve ticaretine güvendiğiniz kişiler varsa bu kişilerden araç almayı tercih edebilirsiniz. Otomobil almak için en güvenilir yöntemlerden bir tanesi çevreizde bildiğiniz ve tanıdığınız kişilerden almak hep ilk planınızda olsun.

Ancak çevrenizde aradığınız araç niteliklerinde bir otomobil bulamıyorsanız iki seçenek kalıyor ya galericilerden yada ilan sitelerinden alacaksınız. Burda aracın km’si ile oynanıp oynanmadığını anlayabilmeniz adına altın değerinde yöntemler şöyledir;

• Mümkün mertebe otomobilin ilk sahibinden almayı tercih edin
• Araç satııcısından serviste yaptırmış olduğu bakım ve kayıtları mutlaka isteyin ve bu kayıtlarıca dikkatli bir şekilde inceleyin
• Eğer özel bir serviste araç bakımları vs yapılmışsa en son yaptırdığı kaydı talep ederek inceleyin
• TÜV-TÜRK muayene girdiği zaman kilometresi orjinal olarak yansımaktadır ve bu bilgilere 5664’e plaka ve şase numaralarından sorgulama yapabilirsiniz
• E-devlet sitesi üzerinden araç plakasıyla alakalı elde edebileceğiniz tüm detayları dikkatlice inceleyin.
• Mevcut sigorta şirketinize almak istediğiniz aracın sizden istenen bilgilerini vererek aracın kaçıncı sahibi olduğunu öğrenebilirsiniz.
• Araçta bulunan donanımları kontol edebilirsiniz. Örnek verecek olursak direksiyon, vites kutusu gibi parçaların çok fazla aşınmış olması ve aracın kilometresinin bu aşınmaya göre çok düşük olması diğer bir şüphelenilmesi gerektiren durumlardandır.
• Aracın mevcut olması gereken beygir gücünün çok fazla düşük çıkması yine kilometresiyle oynanmış olabileceği anlamını taşıyabilir
• 10 yaşını doldurmuş yada daha fazla bir yaştaki otomobilin 150.000 kilometresinin altında ise yine aynı şekilde şüphe edilmesi gereken durumlar arasındadır. Bu tür araçlarda ilk sahibi veyahutta ikinci sahibi değil ve çok el değiştiren bir araçsa bu durumda çok daha fazla şüphe duymanız gerekir.

Ekspertizin Önemi:
Yukarıda saymış olduğumuz maddeler bir otomobilin kilometresinin düşürülüp düşürülmediğini anlamak için her zaman yeterli olmayabilir. Günümüz teknolojisinde bir aracın kilometresini düşürmek için artık bir çok profesyonel yollara başvurulmaktadır. Kaldı ki sürücülerin dışında uzman kişilerin bile bunu anlamakta zorluk çektiği zamanlar olabiliyor. Bu suça ortak olarak kilometre düşürmeden ekmek kapısı adı altında iş yapanlar var. Bu yüzden bildiğiniz ve güvendiğiniz ekspertiz firmalarını tercih ederek detaylı bir ekspertiz raporu talep etmelisiniz.

Peki Orijinal Kilometresini Nasıl Öğreniriz:
Bir otomobilin orjinal kilometresini öğrenmek araç alırken en zorlanacağınız durumlardan bir tanesidir. Bu yüzden 5664 sorgulama servisinden sorgulamanız her ne kadar yardımcı birer faktör olsada ücretli bir uygulama olmasının yanısıra güncel bilgilerin görünmemesi ve 3 kaydı görebilme ancak diğer kayıtları görememe gibi sorunlarla karşılaşabilirsiniz.  Bu nedenle TÜV-TÜRK km sorgulama servisinden sorgulama yapmanı daha garanti olacaktır.

The post Arabanın Kilometresiyle Oynandığı Nasıl Anlaşılır appeared first on Araba Tavsiyesi.