Goodyear, kış koşullarının tüm Türkiye’yi etkisi altına almaya başladığı bugünlerde, karlı ve buzlu zeminlerde güvenli sürüşe dair önemli bilgileri paylaştı.

Kış lastiğinizi temizlemeyi ihmal etmeyin

Kış mevsiminde yollara güvenlik amacıyla dökülen tuz ve kimyasallar, zaman içinde lastiğinizde korozyona yol açabilir. Kış lastiğinizin bu korozyondan etkilenmemesi ve ömrünü uzatmak için gerekli durumlarda lastiğinizi temizlemeyi unutmayın.

Lastik basıncınızı kontrol edin

Lastik basıncı ayda en az iki kere, lastikler soğukken kontrol edilmelidir ve araç üreticisi tarafından önerilen değerde olmalıdır. Karlı ve buzlu zeminlerde basıncı düşürülmüş yaz lastiği kullanımı yol güvenliği bakımından oldukça tehlikedir ve kesinlikle uygulanmamalıdır.

Diş derinliğine önem verin

Güvenli sürüş için diş derinliğinin önemi büyüktür, yasal olarak diş derinliği 1,6 mm altına inmemelidir. Ancak bu güvenlik sınırı değildir, lastiklerin kullanım ömrünü etkileyebilecek diğer faktörler de göz önünde bulundurularak doğru zaman geldiğinde lastikler değiştirilmelidir.

Lastik rotasyonunu unutmayın

Hava sıcaklığının 7 derecenin altına düştüğünde kullanılması önerilen kış lastiklerinin kullanılmadıkları dönemde uygun koşullarda saklanması gereklidir. Lastiklerin belli aralıklarla kontrol edilmesi ve mümkünse ön arka olacak şekilde değiştirilmesi lastik aşınmasını dengeleyerek hem daha güvenli bir sürüş deneyimi sağlayacak hem de lastik kullanım ömrünü artıracaktır.

Karlı ve buzlu zeminlerde araç sürerken nelere dikkat etmelisiniz?

• Mutlaka kış lastiği kullanılmalıdır. Hava sıcaklığının 7? derecenin altına düştüğü koşullarda kış lastiği kullanılmıyorsa, lastiğin yol tutuşu zayıflar ve fren mesafesi uzar.

• Karlı ve buzlu zeminde düşük hızda seyretmek gerekir; lastiğin yol tutuşu normal hava şartlarına göre daha düşüktür.

• Mümkün olduğunca az hareket edilmeli, gereksiz şerit değiştirmelerinden kaçınmalıdır.

• Gizli buz tehlikesi olan gölgelik alanlara girerken mutlaka hız düşürülmelidir.

• Güvenli sürüşün temel önceliği duruş mesafesidir. Buzlu, karlı zeminlerde takip mesafesini iki katına çıkarmak gerekir.

• Köprü, viyadük ve rüzgarlı bölgelerde buzlanma riski fazla olduğu için aşırı hızdan ve ani direksiyon hareketlerinden kaçınılmalıdır.

• Frene uzun süreyle çok basılmamalıdır. Frene, kesik kesik basarak, hafif frenleme yapılmalıdır.

“Kış lastiği, sadece karda değil, hava sıcaklığının +7 °C’nin altına düştüğü tüm bölgelerde şart”

Kış lastiğinde öne çıkan markalardan Goodyear‘ın UltraGrip ailesi, tüm dünyada 70 milyon adetten fazla satılarak tüketicilerle buluştu.

Kış lastikleriyle ilgili bilgi veren Goodyear Tüketici Lastikleri Direktörü Ertan San, “Sürücüler arasında, kış lastiğinin sadece karlı zeminlerde kullanılması gerektiğine dair bir yanılgı var. Oysa güvenli bir sürüş için kış lastiğinin hava sıcaklığının +7 °C’nin altına düştüğü tüm bölgelerde kullanılması şart. Kış lastiklerinde kullanılan özel kauçuk, zorlu kış koşullarında çok daha iyi yol tutuş, daha kısa fren mesafesi sunuyor. Bu da sürücüler için çok daha güvenli ve konforlu bir sürüş performansı anlamına geliyor” diye konuştu.

Goodyear’ın UltraGrip Performance+, UltraGrip Performance+ SUV, UltraGrip 9+, UltraGrip 8, UltraGrip 8 Performance ve UltraGrip Cargo lastikleri, farklı araç tiplerine göre beklentileri karşılıyor.

Winter Grip Teknolojisi: Düşük sıcaklıklarda esnekliğini kaybetmeyen özel hamuru yol yüzeyine tam uyum sağlayarak karlı ve buzlu zeminlerde güçlü yol tutuş ve çekiş performansı sunuyor.

Traction Protect Teknolojisi: Reçine katkılı özel sırt hamuru ve desenindeki dayanıklı bloklar, mükemmel yol tutuşunun yanı sıra, fren mesafelerini kısaltıyor.

Mileage Plus Teknolojisi: Zorlu yol koşullarından daha az etkilenen yüksek dayanımlı sırt hamuru daha uzun kilometre performansı sağlıyor.

The post Kıışın araç kullananlara sürüş önerileri! appeared first on Araba Tavsiyesi.

Son zamanlarda tatil için kilometrelerce yol yapan sürücülerin en büyük korkusu araçlarında oluşabilecek mekanik arızalar. Uzun yola çıkmadan önce sürücüler sanayilerde yoğunluk oluşturuyor. Araç bakım servisi müdürü Ümit Sel, sürücüleri bazı konularda uyardı.

Yazın kış, kışın ise yaz lastikleri ile araç kullandığını ve bu seçeneğin araca zarar verdiğini dile getiren Sel, “Yoğun kış şartlarından geçen araçların belli başlı bakımlardan geçmesi gerekiyor. Bunların içerisinde en önemlisi direksiyon, fren, lastiklerin komple gözden geçmesi gerekiyor. Yazın ihtiyacınız olacağı için sileceklerin, klimaların ve filtrelerinin gözden geçirilmesi gerekiyor. Yazın genelde bunlarla ilgili yoğunluk yaşıyoruz. Hala kış lastiği ile devam edip, yaz lastiğine geçmeyen vatandaşlar var. Kışı yaz lastiği ile geçirenler var. Bu araca zarar veriyor. Onların bakımlarını genel kontrollerini yapıyoruz. Genellikle talep bu yönde oluyor. Klima sistemlerini kontrol ediyoruz” ifadelerini kullandı.

The post Kışın yaz, yazın kış lastiği kullanmak otomobile zararlı” appeared first on Araba Tavsiyesi.

Halk arasında kış lastiğine geçişin ekim, kasım aylarınday apılması tavsiye ediliyor. Ancak yasaya göre kış lastiği kullanım tarih aralığı 1 Aralık – 1 Nisan olarak belirlenmiş durumda. Tabii araç sahipleri arasında eylül ayı ile birlikte kış lastikleri konusu tartışılmaya başlanır. İşte kış lastiği özellikleri…

Kış lastiği konusunda bilinmesi gerekenler

– Kış lastiklerinin diş derinliği; yaz lastiklerine göre genellikle daha fazladır.

– Kış lastiklerinde desen doluluk oranı, standart lastiklere göre daha azdır. Böylece yol yüzeyindeki kar, buz, su, çamur gibi maddelerin oluklardan dışarı atılması daha kolay olur. Ayrıca farklı sırt desenleri nedeniyle karlı, erimiş karlı ve çamurlu yüzeylerde ilave çekiş sağlar.

– Bu lastikler, özel karışımı sayesinde +7 derecenin altında sertleşmeyerek, tutunma özelliklerini korur. +7 dereceden daha soğuk havalarda kış lastiklerinin fren mesafesi gerek yaz lastikleri, gerekse zincir takılmış yaz ya da kış lastiklerine  göre daha kısadır.

– Kış lastiklerine alternatif gösterilen zincir, araçların lastik ve mekanik aksamına zarar verdiğinden sadece zorunlu durumlarda, mümkün olduğunca kısa bir süre kullanılması tavsiye edilir.

Alırken ve kullanırken nelere dikkat etmeli

– Araçta sadece 2 lastiğin kış lastiği olması, ani frenleme ve viraj dönme gibi durumlarda kontrolü zorlaştırır. Tüm lastiklerin değişmesi gereklidir.

– Kış lastiklerinin yanaklarında “M&S” (Mud&Snow – Çamur ve Kar), “M+S”, “Snowflake” sembollerinden herhangi biri bulunmalı.

– Bu lastikler, kullanılmadıkları dönemlerde uygun koşullarda saklanmalı. Tekrar araca takıldıklarında performans kayıpları yaşanmaması için ideal şartlarda (kuru, serin, güneş ışığı almayan asit ve yağ benzeri kimyasallardan uzak) muhafaza edilmeli.

The post Kış lastiğinin özellikleri nelerdir? appeared first on Araba Tavsiyesi.

Kışın yazlık lastik kullanmanın sakıncaları nelerdir? Lastikler otomobilimizin en kritik yapılarının başında gelir. Metal parçalar üzerinde geçen yol serüvenimizin yere temas noktasındaki en büyük otomotiv parçası konumunda. Yapılan istatiksel araştırmaya göre hava ısı derecesinin ortalama olarak 7 dereceden alta indiği durumlarda kış lastiği, üzerine çıktığı durumlarda da yaz lastiği montajı yaptırıp otomobilimizi ondan sonra kullanmamız gerekiyor. Ne yazık ki bu önemli konu otomobil kullanıcıları tarafından bazen göz ardı edilebiliyor. Yaz mevsiminde kullandığımız yazlık lastikleri kışında kullanmaya devam etmemiz durumunda başınıza neler gelebileceğini, ne gibi zararı olabileceğini hiç araştırdınız mı? Bizler sizin için konuyu detaylandırıyoruz…

Kışın Yazlık Lastik Kullanmanın Sakıncaları Nelerdir?

Her şeyden önce güvenlik!

Faydaları, zararları bir yana bize sağlamış olduğu en büyük dezavantajı kendimize güvenli bir ortam sağlayamamış olmamızdır. Her şeyin önünde sağlığımızın geldiği düşünülürse bu detay bizim hiç atlamamız gereken bir olay. Kışlık lastik demek yalnızca kar yağdığında kullanılması gereken bir lastik tipi değildir. Havanın soğuk olduğu durumlarda yere teması sağlıklı bir şekilde sağlamak için kışlık lastik kullanmak zorundayız. Yazlık lastikler yapı itibari ile soğutma sistemini daha çabuk sağlar. Yazın sıcaklarda kullanılacağı için kendisini soğutması üzerine tasarlanmıştır ve yaz aylarında bu sayede yere daha net temas eder. Kışın soğuk havalarda bir de soğutma sistemini devreye alınca lastik yere tam olarak basmayacak ve direksiyon sistemi hâkimiyetinizi olması gereken düzeye taşımayacaksınız.

Yazlık lastikler diş kalınlıkları açısından daha ince bir yapıdadır. Kışlık lastiklerin dişlerinin arasına nedeyse parmağınızın girmesi bile mümkün. Bununda güvenlik alanında çok önemli bir etkisi bulunuyor. Bu kalın dişler teknik olarak “Su tahliye kanalı” olarak adlandırılır. Sistem gereği yoldaki su, kar gibi sıvılar bu dişlerin içine gireceği için kalın yapısı sayesinde bunları kolay bir şekilde tahliye eder ve lastiğin yola temas etmesini sağlayarak direksiyonu kontrol etmenize imkân verir. Yazlık lastik üzerinde bulunmayan tahliye kanalları nedeniyle içine girebilecek bir sıvıda akışkan tahliye edilemeyecek ve lastiğin içinde sabit kalacaktır. Bu da lastiğin yola temasını ortadan kaldırır ve siz frene bastığınız zaman buz üzerinde frenleme yapıyor hissiyatını doğurur. Direksiyonu da hiçbir şekilde kontrol edemez ve ne yazık ki farkında olmadan her hangi bir kazaya davetiye çıkartmış olursunuz.

Kesenize de zarar!

Yukarıda sıraladığımız olumsuz güvenlik durumları dışında olayın bir de ekonomik yönü bulunuyor. Aracınızdaki yazlık lastik kışın kullanıldığında daha fazla sürtünmeye maruz kalıp daha kolay aşınacaktır. Bu aşınma halk arasında “kabak lastik” olarak adlandırılır. Bu deyim diş derinliklerinin tamamen ortadan kaybolup lastiğin düz bir yapıda olmasından ortaya çıkar. Bu yapıdaki araçlar klasik muayene işleminde ağır kusurlu olarak sayılır ve muayeneden geçemezsiniz. Lastik diş derinliğiniz güvenlik kapsamında 3 MM’in altındaki bir değere düşmemeli.

Eğer bir lastiği sezonuna göre kullanırsanız uzun süre kullanmaya devam edebilirsiniz. Yazlık lastiği kışın kullandığınız için olması gerekenden 2 kat daha hızlı aşınacak ve tekrar lastik ihtiyacınız ortaya çıkacak. Bu nedenle iki kere yazlık lastik almak yerine yazın yazlık kışın kışlık lastik kullanın ki hem ekonomik dağılımınızı homojen bir yapıya büründürün hem de güvenliğinizden taviz vermeden kendini kaza riskinizi ortadan kaldırın. Unutmayın yapacağınız kaza için harcayacağınız rakam, kışlık lastik bütçesinden esirgediğiniz paranın çok daha fazlası olacaktır. Ayrıca para vererek getiremeyeceğiniz geri dönüşü olmayan  sorunlara da neden olabilirsiniz.

The post Kışın Yazlık Lastik Kullanmanın Sakıncaları Nelerdir? appeared first on Araba Tavsiyesi.

PETLAS’tan kara kış lastiği! Türkiye’de geliştirildi ve üretildi; Finlandiya’da test edildi… PETLAS, yerli sermaye, yerli Ar-Ge ve yerli işgücü ile geliştirip ürettiği 2020 model yeni kış lastiği Glacier W661’i sürücülerin beğenisine sunuyor. Kış koşullarının sert geçtiği, karakışın hüküm sürdüğü yerlerde, karlı ve buzlu zeminde kullanılmak üzere tasarlanan PETLAS Glacier W661 lastiği, sürücülere karlı ve buzlu zeminde daha kısa fren mesafesi, üstün çekiş gücü ve sürüş emniyeti sunuyor.

PETLAS’tan Kara Kış Lastiği!

Türkiye lastik sektörünün yerli sermayeli Ar-Ge lideri ve önde gelen markası PETLAS, yerli iş gücü ve Ar-Ge çalışmalarıyla üstün nitelikli ve yüksek kaliteli lastikler geliştirmeye devam ediyor.

Petlas’ın yeni geliştirdiği Glacier W661, optimize edilmiş taban profili ile her koşulda zemin ile teması koruyor. Petlas’ın yoğun karlı zeminler için tasarladığı Glacierin kademeli blok kenarları dönüşlerde yanal tutunmayı arttırıyor. Yönlü bloklu desen tasarımı karlı ve buzlu zeminde üstün performans sağlıyor. Taraçalı oluk dipleri lastik kara battığında çekişe ve frenlemeye katkı sağlıyor. Bu sayede asfalt üzerindeki kara batarak frenlemede ve kalkışta emniyet sağlıyor. Optimize edilmiş dalgalı lameller kuru, karlı ve buzlu zeminde daha dengeli sürüş ve kısa fren mesafesi sunuyor.

PETLAS Glacier W661, özel polimer yapısı ve silika teknolojisi (FST) kullanılarak tasarlanan sırt karışımı sayesinde düşük sıcaklıklarda esnekliğini koruyarak karlı ve buzlu zeminde yüksek yol tutuş sağlıyor. Lastik desenindeki V kanalları sayesinde karlı ve ıslak zeminde artırılmış kar ve su tahliyesi sunuyor.

Kuru ve ıslak zeminde üstün performansıyla dikkat çeken PETLAS Glacier W661, Testworld’ün Finlandiya tesislerinde yapılan testleri “Başarılı” notu ile tamamlayarak zorlu kış şartlarındaki üstün performansını da kanıtladı.

Kar Performansı Finlandiya’da Test Edildi

Petlas’ın yeni geliştirdiği Glacier W661 kış lastiğinin Avrupa Birliği ECE R117 Regülasyonu kapsamında yapılan kar performansı testleri, Ivalo / Finlandiya’da bulunan akredite test merkezi Test World’de zorlu kış şartlarında gerçekleştirildi. Petlas’ın yeni kış lastiği W661, burada yapılan testleri başarı ile tamamlayarak Kış Lastiği Sertifikası (3PMSF) almaya hak kazandı.

En güncel araba haberleri için buraya göz atabilirsiniz.

The post PETLAS’tan Kara Kış Lastiği! appeared first on Araba Tavsiyesi.

Pirelli, kış mevsiminin kendini hissettirmeye başladığı bugünlerde sürücülere kış lastiklerini en doğru şekilde kullanmanın ipuçlarını sunan öneriler paylaştı. İşte lastiklerinizi soğuk havalara hazırlamak için öneriler…

Lastiklerinizi Soğuk Havalara Hazırlamak İçin Öneriler

Kış mevsiminin kapıda olduğu şu günlerde otomobillerin hem lastik değişimi hem de kış bakımlarının yapılması büyük önem taşıyor. Hava sıcaklığı 7° C’nin altına düştüğünde, kış lastikleri fren mesafesini yaz lastiklerine kıyasla ıslak zeminlerde %10, karda ise %20 oranında azaltıyor. Hava sıcaklıklarının azaldığı, yolların ıslak veya karlı ya da zeminin kuru olduğu kış ortamlarında düşük sıcaklıklar için özel olarak tasarlanan kış lastikleri, yaz lastiklerine kıyasla daha fazla güvenlik sağlıyor. Düşük sıcaklıklarda yaz lastiklerinin tutuşu azalırken, kış lastikleri ise bu amaca yönelik özel bileşimleri sayesinde maksimum tutuşu garanti ediyor. Kış lastiklerinde kullanılan sırt desenleri kızaklama riskini önleme amacıyla yüksek drenaj sağlıyor.

Soğuk havalarda lastik basıncını mutlaka takip edin

Peki, havalar soğuduğunda lastik basınçlarının ne şekilde ayarlanması gerekiyor? Hava soğukken lastik basıncı fizyolojik olarak azalma eğiliminde olur. Örneğin, 20 °C sıcaklıkta basıncı 2 Psi olan bir lastiğin basıncı hava 0 °C olduğunda 1.8 Psi’ya düşecektir. Dolayısıyla, lastik basıncını diğer mevsimlere göre daha sık kontrol etmeli, her zaman üreticinin tavsiyelerine uymalısınız. Yol tutuşunu artırmak için lastiği keyfi bir şekilde indirmeyi denemeyin; bu uygulama modern lastiklerde kesinlikle işe yaramayacaktır. Şunu da unutmayın: lastiklerinizi sıcak bir ortamda şişirirseniz daha soğuk dış koşulları dikkate alıp kullanıcı kitapçığında önerilen değere 0.2 Psi eklemelisiniz. Sürüş sırasında oluşan ısının, basıncı değiştirmediğinden emin olmak için, soğuk hava koşullarındaki basınç, tercihen aracın kullanılmasından en az 30 dakika sonra ölçülmelidir. Kış lastiklerinin basıncı sadece darbelerden sonra (lastiklerin çarpması gibi) değil ayda en az bir kez kontrol edilmelidir.

Ayrıca, stepneyi (doğru basınçta şişirilmiş olmalıdır), lastik tamir ve şişirme kitini (kullanıma hazır olmalıdır) kontrol etmelisiniz. Karlı havada dağ başında veya servise uzak bir yerde yolda kalmanız halinde işe yarayacak bu tavsiyeyi dikkate almanızı öneririz.

Pirelli Yetkili Satıcıları, düzenli eğitimlerle kendilerini sürekli geliştiriyor

Pirelli, Yetkili Satıcılarının da hem ürün hem de teknoloji ve pandemi süreçleri ile ilgili tüm eğitimlerini online olarak sürdürüyor. Yetkili Satıcıların mağazalarını sürücülerin daima güvende hissedeceği yerler haline getirmelerine yardımcı olacak, yararlı bilgiler içeren bir video yayımlanırken, Pirelli’nin tüm bayi ağına aktarılan bu bilgiler, sürücülerin lastikleri değiştirilirken tamamıyla güvende hissetmelerini sağlayacak şekilde tasarlanan yeni önlemlerle genişletiliyor.

Yetkili Satıcıların müşterilerine güvenli hizmet sunma yükümlülüklerini yerine getirmelerine yardımcı olacak çeşitli girişimler sunan Pirelli, servis merkezlerini yeniden düzenleme ve hijyenik bir ortam yaratma konusunda destek olacak bir dizi tavsiyeyi derledi. Sağlık Bakanlığı’nın Covid-19 ile ilgili açıkladığı tedbirlere paralel ve uyumlu olarak alınan bu önlemler, bayi ağına yönelik bir kısa filmde özet olarak açıklanıyor. Bu süreçler, çalışma alanlarının yeni bir şekilde düzenlenmesinden bekleme alanlarında belirli sayıda kişiye izin verilmesine kadar çeşitli önlemleri içeriyor. Dijital araçların daha fazla kullanılması kapsamında yeni online randevu sistemlerinin yanı sıra müşterilerin temassız ödeme için teşvik edilmesi de açıklanıyor. Ayrıca, çalışanların gün boyunca uygulaması gereken hijyen kuralları (el yıkama, ateş ölçümü, eldiven ve maske kullanımı, vb.) da sunuluyor.

Pirelli’nin geniş kış lastikleri ürün gamı, sürücülerin tüm ihtiyaçlarını karşılıyor

+7 derecenin altında tüm zorlu hava koşullarında tutarlı ve yüksek kaliteli bir sürüş deneyimi sunmak için tasarlanan Pirelli Kış Lastikleri, binekten 4×4’e sürücülerin arazi dahil her şartta ihtiyaçlarını karşılıyor. Pirelli, patlasa dahi yol alabilen Run Flat lastikleri, mumsu tabaksıyla kendini tamir edebilen Sealinside özellikli lastikleri ve Gürültü Engelleme Sistemi – PNCS özelliğine sahip ürün gamıyla en ileri teknolojileri sunuyor. Pirelli yetkili satıcıları, satış ve eğitim ekipleri tarafından, kış dönemi için oluşturulan geniş ürün yelpazesi ve yenilikler hakkında düzenli olarak bilgilendiriliyor. Pirelli’de spor otomobillerden, lüks sedanlara, şehir içi araçlardan, ağır kış koşulları ve motor sporlarında kullanılan lastiklere varan geniş bir ürün gamı sunuluyor. Pirelli ayrıca, SUV-4×4’ler için tasarlanmış kış lastikleri ve hafif ticari araç kış lastiklerini de müşterilerine sunmaya devam ediyor.

The post Lastiklerinizi Soğuk Havalara Hazırlamak İçin Öneriler appeared first on Araba Tavsiyesi.

Kış lastiği ile 4 mevsim lastik arasında tercih yapacaklar için önemli kılavuz. Kış mevsimi hızla yaklaşırken hem mevzuata uymak hem daha zorlu sürüş koşullarına hazırlıklı olmak için doğru lastiği seçmek önem kazanıyor.

Kış Lastiği ile 4 Mevsim Lastik Arasında Tercih Yapma

Ne yapmalı? Yıl boyu kullanılabilecek dört mevsim lastikleri mi seçmeli yoksa hepsini kış lastikleriyle mi değiştirmeli? Özellikle kış lastiği mevzuatının yürürlükte olduğu ülkelerde şu an pek çok sürücü bu soruyu kendisine soruyor. Kolay bir cevabı olmasa da bu soruyu yanıtlamak için otomobilin ne zaman, nerede ve nasıl kullanılacağını tam olarak anlamak ve beklenen performansı bilmek gerekiyor. Belirli bir mevsim lastiğinin performans açısından şart olduğu durumlar haricinde dört mevsim lastiklerin pek çok koşulda işe yaradığı düşünüldüğünde her sürücü hakkında genel bir tablo oluşturan bu faktörlerin tümü satınalma kararını etkileyebiliyor. Öte yandan bu iki lastik türünün ortak bir noktası bulunuyor; her lastiğin yanağında taşıması gereken “M+S” veya 3PMSF işareti (farklı ülkelerdeki yasal düzenlemelere göre), tipini göstermenin yanı sıra sürücülerin ceza almalarını önlüyor ve kış koşullarında bile güvenliği garanti ediyor.

DİNAMİK VE ÇOK YOL YAPAN SÜRÜCÜLER İÇİN KIŞ LASTİĞİ

İster iş ister keyif amaçlı olsun kışın çok yol yapılıyor veya her türlü kış koşulunda maksimum performans gerekiyorsa seçim kesinlikle kış lastikleri olmalıdır. Sonbahar ve kış mevsiminde hava sıcaklığının 7 derecenin altına indiği durumlarda yaz lastikleri artık en iyi sonucu vermiyor ve dolayısıyla daha fazla performans bekleyen sürücüler için kış lastikleri daha iyi bir seçenek oluyor. Kış lastikleri, hava sıcaklığı 0’ın altına düşse dahi güçlü performans sergileyen daha yumuşak hamuru sayesinde kavramanın az olduğu zeminlerde bile optimal yol tutuşu, çekiş ve frenlemeyi garanti ediyor; bunların hepsi emniyeti ve konforu artırıyor. Kış hamurlarının kimyasal özellikleri, fren mesafelerinin hem ıslak (%15’e varan oranda) hem karlı zeminde yaz lastiğine kıyasla %50’ye kadar kısalmasını sağlıyor.

Kış lastiklerinin kendine özgü sırt deseni de performansı iyileştiriyor; özellikle de karı hapsetmek ve sürtünme ile kavramayı artırmak için tasarlanan sırt blokları sayesinde kar zincirine duyulan ihtiyacı da ortadan kaldırıyor. Yağmur sırasında suyun hızlı ve verimli bir şekilde dağılmasını sağlayan geniş kanallar ayrıca ıslak zeminde daha güvenli sürüş için suda kızaklama riskini de azaltıyor. Kış lastiklerinde M+S veya M&S ve M-S işaretleri (çamur ve kar anlamında) bulunuyor. Bu işaretlere genellikle 3MPF sembolü (bir dağ ve kar tanesinin betimlendiği ‘kar tanesi ve üç zirveli dağ’ simgesi) eşlik ediyor. Bu sembol, kış lastiklerini farklılaştırıyor.

KIŞ LASTİKLERİ YELPAZESİNDE HER İHTİYACA UYGUN ÇÖZÜMLER

Pirelli, daha güçlü otomobiller kullanan sürücüler için P Zero Winter lastik serisini sunuyor. Pirelli, bir P Zero özelliği olarak bu lastikleri ‘mükemmel uyum’ stratejisi doğrultusunda otomobil üreticileriyle birlikte geliştiriyor. Mükemmel uyum, lastiklerin donanımı oldukları otomobiller için üretilmesi anlamına geliyor. Winter Sottozero 3, en gelişmiş premium otomobillere üstün performans sunarken Snow Control Serie 3 şehirlerde kullanılan özellikle A ve B segmenti otomobil kullanan sürücülere hitap ediyor. Yeni nesil SUV ve crossover araçlar için Scorpion Winter, minibüs ve diğer hafif ticari açlar için de Carrier Winter kış lastikleri yelpazesinde yer alıyor.

KENT SÜRÜCÜLERİ İÇİN DÖRT MEVSİM LASTİKLER

Otomobil çoğunlukla dağlık bölgelerden uzakta, -5°C ila +25° C arası hava sıcaklıklarında kullanılıyor ve sportif performansa ihtiyaç duymadan yılda 25.000 kilometreden daha az yol yapıyorsa en iyi seçim, dört mevsim lastikleri olacaktır. Dört mevsim lastiklerin tipik özelliği olan tasarım ve sırt deseni, gerek ıslak gerek kuru asfaltta hem düşük hem yüksek hava sıcaklıklarında iyi performans sergileyecek kadar dengelidir. Dört mevsim lastikler, çok yönlüdür ve genelde iyi bir performans sergilerler. Her ne kadar yaz lastiklerinin yaz mevsimindeki ve kış lastiklerin kış aylarındaki performans seviyesine ulaşmasalar da belirtilen koşullarda mükemmel bir uzlaşma sunarlar.

Pirelli’nin geniş dört mevsim lastik yelpazesi çok çeşitli otomobillere hitap ediyor. Cinturato All Season Plus, 15 – 20 inç arası lastiklere sahip olan ve otomobillerini daha ziyade şehir içinde kullanan sürücülerin ihtiyaçları düşünülerek tasarlandı. Pirelli, crossover veya SUV sürücülerine Scorpion Verde All Season SF lastiği sunarken minibüs ve diğer hafif ticari araçlara yönelik Carrier All Season dört mevsim lastik yelpazesini tamamlıyor. Cinturato All Season Plus ve Scorpion Verde All Season SF ayrıca dört milimetreye kadar deliklerde bile sürücülerin yola devam etmelerini sağlayan ‘Seal Inside’ teknolojisiyle de sunuluyor. Scorpion Verde All Season lastiğin Kendinden Destekli ‘Run Flat’ (patlasa da yola devam edebilen) özellikli bir seçeneği de bulunuyor.

The post Kış Lastiği ile 4 Mevsim Lastik Arasında Tercih Yapacaklar İçin Önemli Kılavuz appeared first on Araba Tavsiyesi.

Tyre Reviews dört mevsim lastik testinin birincisi Goodyear… Dünyanın önde gelen bağımsız lastik inceleme kaynağı Tyre Reviews, yeni Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 lastikleri, 2020 17” Dört Mevsim Lastik Testi’nde en iyi lastik seçti. Sürücülerin sıklıkla tercih ettiği 225/45R17 lastik ebadına odaklanan test kapsamında, karlı, ıslak ve kuru yol koşullarında çeşitli denemeler yapıldı. Yapılan testler, yol tutuş, frenleme, ıslak zeminde kızaklama direnci, ses seviyesi, yuvarlanma direnci ve fiyat gibi kategorilerden oluştu. Yeni Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, test genelinde yüksek bir performans göstererek birinci sıraya yerleşti.

Tyre Reviews Dört Mevsim Lastik Testinin Birincisi Goodyear

Yeni Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 lastikleri, Snow Grip, Dry Handling ve Aqua Control Teknolojileri sayesinde, lastiğin kuru, ıslak ve karlı zeminlerde zamana karşı ve yol tutuş testlerinde, ayrıca karda frenleme, karda çekiş ve ıslak zeminde frenleme testlerinde üst sıralarda yer aldı. Ses seviyesi testinde de iyi bir performans gösteren lastik, yuvarlanma direnci testlerinde de birinciliğin sahibi oldu.

Tyre Reviews’ün sahibi ve test uygulayıcısı Jon Benson, konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada;” Tek bir lastiğin çok farklı kriterlerde başarılı olması ve testten birinci çıkması büyük önem taşıyor. Ürünün performansı, Goodyear mühendislerinin zaten kusursuz olan Vector 4Seasons Gen-2’yi daha da geliştirmek için ne kadar çalıştığını ortaya koyuyor” diye konuştu.

Goodyear Avrupa CMO’su Mike Rytokoski de konuyla ilgili şunları söyledi: “Yeni Vector 4Seasons Gen-3 ürünümüzün piyasaya çıktıktan bu kadar kısa bir süre sonra bu önemli lastik testinde en üst sırada yer almasından dolayı mutluyuz. Dört mevsim lastik pazarında 30 yılı aşkın süredir faaliyet gösteriyoruz. Her türlü hava koşulunda tüketicilere en iyi performansı sağlamasını mümkün kılan lastik teknolojileri konusunda geniş bilgi birikimi ve deneyime sahibiz.”

Goodyear Lastikleri Tüketici Lastikleri İş Birimi Direktörü Ertan San ise Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 lastiklerinin 2020 17” Dört Mevsim Lastik Testi’nde en iyi lastik seçilmesiyle ilgili olarak; “Tüketicilerimize her koşulda en iyi performansı sunmaya çalışıyor bunu da kazandığımız başarılarla taçlandırıyoruz. Ödüllü dört mevsim lastik ürün gamının üçüncü nesli olarak tüketicilerin beğenisine sunduğumuz Vector 4Seasons Gen-3’ün performansının takdir edilmiş olmasından dolayı mutluyuz. Vector 4Seasons Gen-3 ile en iyiyi daha da iyi hale getirmiş olmaktan gurur duyuyoruz” diye konuştu.

Goodyear hakkında:

Dünyanın en büyük lastik şirketlerinden The Goodyear Tire & Rubber Company’nin, 21 ülkede 47 fabrikası, ABD ve Lüksemburg’da iki inovasyon merkezi ve bünyesinde yaklaşık 63.000 çalışanı bulunmaktadır. The Goodyear Tire & Rubber Company’nin Türkiye’deki iştiraki olarak 1961 yılında kurulan Goodyear Lastikleri Türk A.Ş.; 2.000’e yaklaşan çalışanı ile Adapazarı ve İzmit fabrikalarında Goodyear, Fulda, Sava, Debica ve Kelly markaları çatısı altında, tüketici lastikleri ve ticari lastikler üretmektedir. İstanbul Sanayi Odası’nın sıralamasında Türkiye’nin en büyük ilk 100 şirketi arasında yer alan Goodyear Lastikleri T.A.Ş. aynı zamanda Türkiye’nin en büyük ihracatçıları arasındadır. Hisseleri Borsa İstanbul’da “GOODY” sembolüyle işlem gören Goodyear Lastikleri Türk A.Ş.’nin ürünleri ve faaliyetleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için www.goodyear.com.tr adresini ziyaret edebilirsiniz.

The post Tyre Reviews Dört Mevsim Lastik Testinin Birincisi Goodyear appeared first on Araba Tavsiyesi.

Bridgestone’dan Alanında Çığır Açan Ecopia H002 Serisi… Bridgestone, filo sahiplerinin toplam satınalma maliyetlerini düşürecek, CO2 emisyonlarının azalmasını destekleyecek ve performanstan ödün vermeyecek Ecopia H002 serisini tasarladı.

Bridgestone’dan Alanında Çığır Açan Ecopia H002 Serisi

Bağımsız testlerde sınıfının en iyisi olduğunu kanıtlayan Ecopia H002 serisi, uzun yol filoları için performanstan ödün vermeksizin, yakıt tasarrufu, düşük emisyon ve güvenli sürüş avantajları sunuyor.

Türkiye lastik pazarı lideri Brisa, Bridgestone’un filoların performans, verimlilik ve sürdürülebilirlik ihtiyaçlarını araştırarak geliştirdiği yenilikçi lastikleri Ecopia H002 serisini sektöre sundu.

Bugün filoların en büyük operasyon maliyeti %30’luk oranla yakıttan kaynaklanıyor. Aynı zamanda filoların verimli bir şekilde operasyonel performansı korumak kadar yeni regülasyonlar kapsamında karbon salınımlarını da minimum seviyede tutmaları gerekiyor. Bridgestone’un yaptığı araştırmalara göre ise lastiklerin ıslak zemin performansı özellikle kötü hava koşullarında dahi operasyonun devamlılığı ve emniyet açısından kritik önem taşıyor.

Bu sonuçları değerlendiren Bridgestone, filoların verimli, kârlı, çevreci ve emniyetli bir şekilde performans gösterebilmeleri için Ecopia H002 serisini geliştirdi. Bu seri, 150 araçlık bir treyler filosunda yıllık 800.000 TL değerinde verimlilik ve 500 ton daha az karbon emisyonu ile başarısını kanıtlıyor.

Yeni nesil teknoloji ile üstün performans ve verimlilik

Son karışım ve karıştırma teknolojileri ile üretilen Bridgestone Ecopia H002 serisi lastikler, yuvarlanma direnci, ıslak zeminde tutunma ve ömür arasında en doğru dengeyi sağlıyor. NanoPro-Tech sırt karışımı ile yuvarlanma direncini düşürüyor ve enerji kayıplarını azaltıyor. Yüksek silika içerikli sırt karışımı ve yeni karıştırma teknolojileri ile lastiğin ömrü boyunca ıslak zeminde üstün tutunma performansı korunuyor. Aynı zamanda bu lastikler, yuvarlanma direncini ve ıslak zeminde tutunmayı iyileştiren akıllı ve yenilikçi desene sahip olarak sunuluyor.

Bu özellikleri sayesinde Bridgestone Ecopia H002 serisi, yakıt verimliliğinde, ıslak zeminde çekişte ve ıslak zemin tutuşunda sınıfının en iyisi olduğunu bağımsız TÜV SÜD testlerinde kanıtladı. Ayrıca rampada en iyi tırmanma ve dur-kalk performansını sergiledi. Ön, çeker ve treylerde 3PMSF ve M+S markalamalarına sahip olan H002 serisi, zorlu kış koşullarında dahi performansını koruduğunu gözler önüne serdi.

Ecopia H-Steer, Ecopia H-Drive ve Ecopia H-Trailer olmak üzere 3 farklı üründen oluşan Ecopia H002 serisi lastiklerin optimize edilmiş tasarımı şu öncü özelliklere sahip:

• Yüksek sayıda derin çentikler, tutunmayı ve her mevsimde sürüş emniyetini iyileştiriyor.
• Merkez oluktaki taş iticiler, karkasın direncini artırıyor.
• İnce topuk ve destek teknolojisi, lastiğin yuvarlanma direncini ve ağırlığını azaltıyor.
• Daha geniş omuz blokları, çekişi ve merkezden su tahliyesini iyileştiriyor.
• Optimum kanal tasarımı, su tahliyesini iyileştirerek ıslak zemin fren performansını artırıyor.
• Geniş sırt tasarımı ve optimize edilmiş diş derinlikleri, daha uzun ömür ve daha düşük yuvarlanma direncine olanak sağlıyor.

The post Bridgestone’dan Alanında Çığır Açan Ecopia H002 Serisi appeared first on Araba Tavsiyesi.

Arabanızda lastikler ne zaman değiştirilmeli?

Arabanızda en iyi lastik markaları kullanmanız sizin için en iyi seçim olur. Çünkü en iyi lastik markaları olarak bilinen Michelin, Goodyear, Uniroyal, Continental gibi firmaların ürünleri malzeme kalitesi olarak üst seviyedir ve ömrü daha uzun olur. Lastiklerin ömrü dolduğunda değiştirmek sizin güvenliğiniz ve sürüş performansınız açısından çok önemli bir konudur. Genellikle lastik değiştirme zamanı yıl olarak 2 sene, mesafe olarak ise 50-60 bin km lastik ömrü olarak belirtilir.

Ancak kullanılan coğrafya, yol yapıları, sizin yaptığınız günlük mesafe gibi pek çok konu da bu süreyi değiştirebilir. En iyi lastik markaları size daha uzun süre kullanma fırsatı tanır, bu markaların lastikleri malzeme kalitesi açısından daha iyidir. Lastikler için süre tutmak gibi bir durum yoktur aslında, kullandığınız lastiğin çentikleri kaybolmaya başlarsa, yol tutuşunda sorun olursa değişme zamanı geldi demektir.

Bunların dışında lastiğin yanak kısmında hasar varsa, lastiğin üzerinde büyük bir delik, aşınma ya da yarık varsa, lastiğin topuzunda arıza varsa lastik değişim zamanı gelmiştir.

En İyi Kış Lastiği Hangisi?

Çıkma Lastik Alınır Mı?

Lastikler araç için oldukça önemli parçalardır, çünkü fiziksel temas olarak yola dokunan sadece onlardır. Yol tutuşu, fren mesafesi gibi konularda birincil rol oynarlar bu nedenle sizin için güvenliğin anahtarı anlamına gelirler ve en iyi lastik markaları kullanmaya özen göstermeniz gerekir.

Son dönemde tasarruf etmeye çalışan araç sahipleri yeni bir lastik almak yerine çok daha uygun fiyatlı olan çıkma lastikleri kullanmak istiyorlar. Bu durum ne kadar karlı görünse de son derece tehlikeli bir hareket olabilir. Bu lastikler jant üzerinde değillerdir ve siz hataları tam olarak göremezsiniz. Diğer yandan daha önce kullanılmış bir lastiğin ömrü kısalmış olacağı içi kısa süre sonra yeni bir lastik almanız da gerekebilir. Peki Arabada Lastikler Ne Zaman Değiştirilmeli?

Eğer aracınız yeniyse riske atmadan en iyi lastik markaları içinden en uygun modeli seçin ve aracınız için alın. Aracınız çok değerli ve yeni değilse çıkma lastik almadan önce lastiği bir teknisyene gösterin ve teknisyen onay verirse lastiği alın, böylece riski düşürmüş olursunuz.

The post Arabada Lastikler Ne Zaman Değiştirilmeli? appeared first on Araba Tavsiyesi.

Günümüzde artık hemen herkesin altında bir aracı bulunuyor. Bunun sebepleri arasında, kalabalık yaşam, sürekli olarak kısıtlı zaman içerisinde bir işe yetişmek, konfor ve güvenlik gibi unsurlar da sayılabilir. Fakat araç bir yerden sonra kişinin ciddi boyutta maddi kaybına da sebep olmaktadır. Bu gibi durumlarda artık araç sahipleri en ucuz ürünler hangisi ise onlara yönelmekte veya kullanmaları gereken ürünlerin bir yan sanayi üretim hali daha uygun fiyatlı olduğu onları satın almaya karar vermektedirler.

Özellikle de son dönemlerde bu yan sanayi ürün olan bir diğer deyişle taklit ürün hatta çakma ürün diyebileceğimiz ürünler çok fazla tercih edilir hale gelmişlerdir. Bu bakımdan düşünüldüğünde en sık taklit ürününe başvurulan ürün çeşidi ise jantlar olmaktadır. Fakat günümüz döneminde sıkça kullanılan replica jant kullanmanın zararları var mıdır, varsa nelerdir?

Kimileri için otomobil sadece bir yerden bir yere ulaşım için kullanılan bir araç niteliği taşımaktadır. Bu tarz kişiler de zaten çok fazla lüks araç eğiliminde olmadığı için, kullandıkları ve maddi gücünün yettiği araçları tercih etmektedirler. Fakat bazı kişiler için de araç bir para göstergesidir. Ve lüks bir araca sahip olmak, hele ki ona bir de lüks jantlar taktırmak çok önemli bir durumdur.

Lüks araç tercih edenler de bu konuda aslında kendi aralarında ikiye ayrılmaktadır. Tüm parasını lüks bir araca döken biri için lüks bir jant son derece fazla gelecektir ama bir yandan da lüks görünümlü bir janta ihtiyacı olacaktır. Bu durumda yapacağı iki şey vardır:
Lüks araç için orijinal lüks bir jant satın almak
Lüks araç için orijinal yakın replica bir jant satın almak
Ücreti Yüksek Olanın Kalitesi Ve İşlevi De Üstün Olmaktadır

Fakat araçların bu anlamda bir can taşıdığı unutulan unsurlar arasındadır. Çünkü neticede ne kadar lüks bir araca biniliyor da olsa, herkes dört tekerleğin üzerinde gitmektedir. Bu yüzden de araç konusunda lüks görünmekten çok güvenli ve doğru olana yönelmek, en olması gereken şey olacaktır. Hiçbir ürün boşu boşuna pahalı olmaz.

Ücreti yüksek olan her ürünün kalitesi ve işlevi zaten harcanan paranın karşılığını verecektir. Bu sebeple de lüks jant markalarının, jantlar için çok ciddi piyasa fiyatlarının bulunmasının altında yatan ana sebep kaliteleri olmaktadır. İyi bir jant üretiminde her şey farklıdır. Kullanılan alüminyum, jantta tercih edilen boya, ne şartlarda ve hangi tasarımcılar tarafından üretiminin gerçekleştiği, ne derece bir teknolojinin kullanılması gibi unsurlar, orijinal jant ile replica jant arasındaki farkları ortaya koymaktadır.

Bu son derece üstün teknoloji ile üretimi gerçekleşen jantlar, boyasından tasarımına kadar kalitesini bas bas bağıran jantlar ise çoğu kişi için bir istekten öteye geçemediği için, replica jantlara yönelim oldukça fazla olmaktadır. Ve artık orijinal olanlardan çok, taklit olan jantların satışı gerçekleşmektedir. Ve maalesef ki çok fazla talep gören bu replica jantların hiçbir garantisi yoktur. Çünkü ne şekilde ve hangi şartlarda üretildiğine dair hiçbir bilgi yer almamaktadır. Bu da kafalarda şu soruyu oluşturur: Replica jant kullanmanın zararları nelerdir?

Lüks Janta Meraklı Olanlar Görünüme Aldanmamalı ve Kaliteye Odaklanmalılar

Replica ürün denildiğinde akla zaten çok net bir farklı görünüm gelmesi beklenemez. Çünkü bu tarz taklit ürünlerde, orijinali ile neredeyse ayırt edilemeyecek bir görüntüye sahip olan tasarımlar yer almaktadır. Fakat her ne kadar dış görünüşü kendini lüks gösteriyor olsa da, orijinal jant ile birebir aynı görüntüye sahip olsa da, taklit jantın nasıl bir kalitede olduğu hiç kimse tarafından bilinmemektedir. Çünkü kullanılan malzemelere dair net bir bilgi ortaya sunulmamaktadır. Bu anlamda birçok alanda araştırma yapılıyor olsa da bilinen tek şey, replica jantların tamamının Çin’de yapıldığı olmaktadır. Aslında yapılış yerinden de kalitesi konusunda fikir edinmek olası bir durumdur. Çünkü ucuz ve kalitesiz olan her ürün, ucuz işçi ücreti ile Çin’de yapılmakta ve tüm dünyaya pazarlanarak ölüm saçmaktadır.

Aracın jantı, gösterişten öte bir işleve sahiptir. Çünkü aracın tüm ağırlığını kaldıran şey temelde jantlardan ibarettir. Bu anlamda garantisi olmayan, ne şekilde üretildiği dahi bilinmeyen bir janta, aracınızın ağırlığını verdirmek, sevdiklerinizi ve kendinizi bu araç ile taşımak ne kadar doğru olur, buna taklit jant alıcılarının karar vermesi daha sağlıklı olacaktır.

Replica Jant Almak Replica Çanta Almaya Benzemez

Aracınızı size özel bir hale sokmak adına, jant seçimi ile ne kendi canınızı ne de bir başkasının canını tehlike atmak doğru bir tercih olmayacaktır. En ufak bir kazada jantınız ağırlığı kaldıramaz, çatlaklar ya da kırıklar oluşturursa bu sizin veya bir başkasının ölümüne dahi sebep olabilir. İlk bakışta çoğu kişiye fiyatlar çok cazip gelse de, durum sanıldığının aksine, hayati tehlikeler içermektedir. Çünkü replica bir jant sahibi olmak, taklit bir çanta almaya veya taklit bir ayakkabı almaya benzememektedir.

Söz konusu hayattır ve tercih edilen replica jantların hiçbir garantisi de yoktur. Bu sebeple eğer ki lüks bir aracınız var ise ona lüks jant satın alma niyetinde iseniz, replica ürünlere yönelmemeniz gerekmektedir. Alabileceğiniz fiyattaki jantlara yönelir ve orijinal olanı satın alırsanız sizin güvenliğiniz açısından son derece önemli bir katkısı olacaktır. Her şeyden önce sağlık ve güvenlik geldiğini unutmadan hareket ederseniz, kimsenin can güvenliğini de engellememiş olursunuz. Elbette ki replica jantların kendilerine has özellikleri bulunduğu için araçlarına özgün bir tarz oluşturmayı isteyenlerin en çok tercih ettikleri ürünler arasında yer almaktadır.

The post Replica Jant Kullanmanın Zararları | Replika Jant Tavsiyeleri appeared first on Araba Tavsiyesi.

Akan trafikte giderken başınıza aracınızla ilgili pek çok istenmeyen olay gelir. Yoldaki çivi veya cam kırıklarından dolayı en çok rastlanan olumsuz olay, araç lastiğinin patlamasıdır. Bu tür olaylara asfalt veya normal caddelerde çok sık rastlanmamakla birlikte, olası durumlara karşı tedbirli olmalıyız. Lastiklerle ilgili sıkıntılara genellikle şantiye alanlarının olduğu yerlerde daha sık rastlanır. Burada yapılması gereken ilk iş lastik değiştirmektir. Fakat bazen aceleden bazen de lastik değiştirmeyi bilmemekten bu işlemi yapamayız.

Tavsiye içerik => Araç Alırken Nelere Dikkat Edilmeli | Sık Yapılan Yanlışlar

Acele bir yere yetişmesi gerekenler bunun için zaman harcamak istemezler. Burada devreye özel olarak araçlar için üretilen lastik tamir kiti girer. Kutunun içeriği bir sprey şişesine konan özel malzemeden oluşur. Küçük bir şişe içerisinde olan kit, kolaylıkla her alana sığar.
Ani durumlarda başvurulacak en pratik ve etkili yol, aracın bagajında bulunması gereken lastik tamir kitidir. Burada akla gelen lastik tamir kitlerinin her araç için uygun olup olmayacağıdır. En iyi lastik tamir kiti önerileri 2020 olarak kullanılan kitler, her tür araç için uyumludur. Hatta bu kitler, motosiklet ve bisikletler için bile kullanabilecek kadar pratiktir.

Oldukça işlevsel olan tamir kitinin kullanımı daha pratik ve kolaydır. Kısaca lastiğin darbe alarak hava kaçırdığı yere sıkılan sıvı, o bölgenin hava ile temasını önleyerek geçici çözüm sağlar. Böylece lastiğin havasının belli bir süre kontrol altında tutulması sağlanır. Lastik tamir kitin içerisinde bulunan sıvı, hava ile temasa geçince kauçuk bir katmana dönüşür.

Tavsiye içerik => Araba Camı Buğusu Nasıl Önlenir

En İyi Lastik Tamir Kiti Öneri ve Tavsiyeleri

Lastiğin havasını yola devam edebilmek için gerekli olan basınca kadar getirerek muhafaza ederek, durumun stabil olmasını sağlar. Pratik olması ve zaman kaybının önlenmesi açısından pek çok araç sahibi tarafından tercih edilen plastik kitinin içerisindeki maddenin insan sağlığına zararı hakkında kesin bir bilgi yoktur. Fakat içerisinde bulunan madde solunmadığı ve lastiğin içerisine hapsedildiği için insan sağlığına zararlı bir etsinin olmadığı düşünülmektedir.

Lastik tamir kiti, her kullanıcı tarafından kolayca uygulanabilecek kadar basit bir spreydir. Kullanmadan önce kutuyu iyice çalkalamak gerekir. Kutunun üzerinde bulunan ince hortum çevrilerek, lastiğin sibop kısmına yerleştirerek sabitlemeliyiz. Dik konumda olması gereken sprey kutusunun üzerinde bulunan butona basarak lastiğe havanın girmesi sağlanır. Lastik istediğimiz seviyeye kadar şişerek sıvıyı içine alır. İşlem tamamlandığında lastiğin yırtık olan kısmı sıvı ile kaplanmış olmalıdır.
Tüm işlemler bittikten sonra, sıvının lastiğin içinde yayılması amacıyla arabanın ileri geri hareket ettirilmesi gerekir. Böylelikle lastik tamir kiti kullanımı tamamlanmış olunur. İçerisindeki sıvının aktif olarak patlamaması için sprey kutusunun, güneşe maruz kalmaması gerekir. Böylelikle aracın lastiğini başka hiçbir alet ve ekipmana gerek kalmadan kolaylıkla kullanılabilir hale getirmiş oluruz.

Mutlaka okumalısınız => En Çok Tutulan B Segment Araç Markaları ve Modelleri

Pratik ve Hızlı Çözüm Sunan En İyi Lastik Tamir Kiti

En zor anlarda imdadınıza yetişen lastik tamir kiti ile 1 dakika gibi kısa bir sürede yolunuza ara vermeden devam edebilirsiniz. Pratik ve hızlı kullanımı olan lastik kiti her aracın içerisinde olması gereken bir aparattır. Fakat bu kitler aracın lastiğinin de en fazla 4 mm’ye kadar hasarlı bölgelerde iyi sonuçlar verir. Bu lastik tamir kitini kullandıktan sonra uygun bulduğumuz lastikçiye biran önce gitmekte fayda vardır. Böylece lastiğin kalıcı olarak zarara girmesini önlemiş oluruz. Şehir içi kısa süreli kullanımlarda iyi bir çözüm olan lastik kiti, her aracın bagajında mutlaka olması gereken bir malzemedir.

Kullanımı için özel bir donanım gerektirmeyen ürün sayesinde, sürücülerin yollarına güvenle devam etmeleri sağlanmış olunur. Aracın tekerleklerini sökmeden yerinde tamir imkânı sunan kitler sayesinde, trafiğin yoğun olduğu yerlerde bile hiçbir tehlikeye maruz kalmadan birkaç dakika içinde işinizi halletmiş olursunuz.
Burada dikkat etmeniz gereken tek şey arabanızı yüksek hızda kullanmamaktadır. Bu durum lastiğe daha fazla efor sarf ettireceği için zarar verir. Bu kitler, büyük karavanlarda ve ticari araçlarda bile güvenle kullanılabilecek kadar dayanıklı malzemeden yapılmışlardır. Lastik tamir kiti önerileri 2020 yılında ailenizle ve sevdiklerinizle güvenli ve hızlı bir şekilde yolculuk etmenizi sağlar.

Lastik Tamir Kiti Seçiminde Dikkat Edilecekler

Lastik tamir kiti seçimlerinizde, patlamış veya havası sönmüş lastiklerinize hızlı etki eden kitleri tercih etmeniz daha doğru olacaktır. Çevreye ve ozon tabakasına duyarlı içeriklere sahip tamir kitinizi gönül rahatlığıyla tercih edebilirsiniz. Lastiği sökmeden tamir etmenize olanak sağlayan kitler, kolaylığı sayesinde sürücüler tarafından tercih edilir.

Lateks içerikli lastik tamir kiti, hızlıca kuruyarak yolculuğunuza devam etmenizi sağlar. Yedek lastik taşımayanlar için pratik çözüm sunan lastik kiti, araba markalarının ayrıcalığı ile satışa sunulur. Her araçta yer alması gereken kit, çok hasar görmüş lastiklerde beklenen etkiyi yaratmayabilir. Kiti uygularken, deriye ve göze temas ettirmemeye özen göstermeniz gerekmektedir.

Lastik tamiri kiti satın alırken özenli bir şekilde davranırsanız; elbette ki herhangi bir sorun yaşamadan bu ürünleri kullanmak noktasında önemli bir avantajı da elde etmiş olursunuz.

The post Lastik Tamir Kiti Önerileri 2020 | En İyi Lastik Tamir Kiti appeared first on Araba Tavsiyesi.

Dünyanın önde gelen marka değerleme şirketi olan ‘’Brand Finance’’  en değerli lastik markalarını açıkladı. Hazırladığı rapora göre en değerli lastik markaları aşağıdaki gibi olmuştur.

En iyi araba lastiği markaları arasından seçim yapmak isterseniz aşağıdaki en iyi yaz lastiği ve en iyi kış lastiği yazılarımızda tüm detaylı bilgileri bulabilirsiniz. Yorum bölümlerimizde bulunan 300’ün üzerinde araca ve bütçeye özel lastik tavsiyesi size yardımcı olabilir.

EN İYİ ARABA LASTİĞİ HANGİSİ

En iyi yaz lastikleri ve yaz lastiği yorumları için burayı tıklayarak ilgili içeriğimize gidebilirsiniz.

En iyi kış lastikleri ve kış lastiği yorumları için ise buraya tıklayarak ilgili içeriğimize gidebilirsiniz.

1 – Michelin – Fransa

2018 Yılı Değeri – 7,930 Milyon Dolar

2017 Yılı Değeri 6,089 Milyon Dolar

2 – Bridgestone – Japonya

2018 Yılı Değeri – 6,992 Milyon Dolar

2017 Yılı Değeri 7,413 Milyon Dolar

3 – Continental – Almanya

2018 Yılı Değeri – 4,756 Milyon Dolar

2017 Yılı Değeri 3,612 Milyon Dolar

4 – Goodyear – ABD

2018 Yılı Değeri – 2,175 Milyon Dolar

2017 Yılı Değeri 2,099 Milyon Dolar

5 – Dunlop Tyres – ABD

2018 Yılı Değeri – 1,236 Milyon Dolar

2017 Yılı Değeri 1,091 Milyon Dolar

6 – Hankook – Güney Kore

2018 Yılı Değeri – 1,590 Milyon Dolar

2017 Yılı Değeri 1,382 Milyon Dolar

7 – Pirelli – İtalya

2018 Yılı Değeri – 1,524 Milyon Dolar

2017 Yılı Değeri 1,821 Milyon Dolar

Bu markalar dışında aşağıdaki orta seviye lastik markaları belirli kategorilerde uzmanlaşmışlardır. Bu kullanım türleri ve lastik markaları aşağıdaki gibidir.

Spor lastik:  Yokohama, Hankook, Kumho, Falken, Toyo

4×4 lastik:  BFGoodrich, Cooper

Kış lastiği:  Nokian

En İyi ve Değerli Lastik Markaları

1 – Michelin

Kuruluş: 1889

Kurucu: Edouard Michelin ve Andre Michelin

Kuruluş Yeri : Clermont-Ferrand, Fransa

Resmi İnternet Sitesi: https://www.michelin.com.tr/

Michelin, Clermont-Ferrand merkezli bir Fransız lastik üreticisidir. Goodyear, Continental ve Bridgestone ile birlikte dünyanın en büyük dört lastik üreticisinden biridir. Michelin markasına ek olarak, BFGoodrich, Kleber, Tigar, Riken, Kormoran ve Uniroyal (Kuzey Amerika’da) lastik markalarına da sahiptir.

Michelin, sadece otomobil lastikleri için değil aynı zamanda uçaklar, ticari araçlar ve bisiklet lastikleri içinde imalat şirketidir.

2 – Bridgestone

Kuruluş: 1931

Kurucu: Shojiro Ishibashi

Kuruluş Yeri : Kyobashi, Tokyo, Japonya

Resmi İnternet Sitesi: https://www.bridgestone.com.tr/

Bridgestone, Tokyo merkezli Japon lastik üretim şirketidir. Bridgestone tartışmasız dünyanın en iyi 3 lastik üretim şirketinden biridir. Hemen hemen tüm farklı araç türleri için farklı tipte otomobil lastikleri üretmektedir.

Pazarlama stratejisi olarak Bridgestone, spor aktiviteleri, formula yarışları, spor otomobil yarışları, motorsiklet yarışları gibi etkinliklere sponsorluk yapmaktadır. Bridgestone, lastik üretimi dışında, golf ürünleri ve bisiklet ürünleri vs üretimide yapmaktadır.

3 – Continental

Kuruluş: 1871

Kuruluş Yeri : Hanover, Almanya

Resmi İnternet Sitesi: https://www.continental-lastikleri.com.tr/binek

Continental, Hannover merkezli Alman lastik üretim şirketidir. Continental, dünyada en popüler lastik üreticilerinden biridir.

Continental, lastiklerle birlikte, aynı zamanda, kaliteli fren sistemleri vb. çeşitli araç bileşenleri üretmekte ve tedarik etmektedir. Şirket, ayrıca piyasada ismi bilinen yüksek kaliteli kamyon lastikleride üretmektedir.

4 – Goodyear

Kuruluş: 1898

Kurucu: Frank Seiberling

Kuruluş Yeri : Akron, Ohio, ABD

Resmi İnternet Sitesi: https://www.goodyear.eu/tr_tr/consumer.html#/

Goodyear Tire & Rubber Company, 1898 yılında Frank Seiberling tarafından kurulmuş ve Akron, Ohio merkezli bir Amerikan çok uluslu lastik üretim şirketidir. Goodyear, otomobiller, ticari kamyonlar, hafif kamyonlar, motosikletler, SUV’lar, yarış arabaları, uçaklar, tarım ekipmanları ve ağır hafriyat makineleri için lastik üretmektedir.

Goodyear, ayrıca Dunlop lastiklerinin% 75’ini ve Kelly-Springfield’ın% 100’ünü elinde bulundurmaktadır.

5- Dunlop

Kuruluş: 1889

Kurucu: John Boyd Dunlop

Kuruluş Yeri : İlk Birmingham, England · Şimdi Akron, ABD

Resmi İnternet Sitesi: https://www.dunloplastik.com.tr/

1889 yılında İngiltere’nin Birmingham kentinde John Boyd Dunlop tarafından kurulan şirket, Kuzey Amerika, Avrupa, Avustralya ve Yeni Zelanda’da Goodyear Tire ve Rubber Company tarafından işletilmektedir.

6 – Hankook

Kuruluş: 1941

Kuruluş Yeri : Gangnam-gu, Seoul, Güney Kore

Resmi İnternet Sitesi: https://www.hankooktire.com/tr/

Hankook Tire grubu bir Güney Koreli lastik şirketidir. Güney Kore’nin Seul şehrinde bulunan Hankook Tire grubu, dünyanın en büyük 7 şirketi arasında yer almaktadır.

Teknolojik gelişmeler söz konusu olduğunda, Güney Kore geride kalmıyor. Güney Kore Seul’de ve New Jersey Kuzey Amerika’da  merkez ofis bulundurarak küresel bir ağa hitap etmektedir.

7- Pirelli

Kuruluş: 1872

Kurucu: Giovanni Battista Pirelli

Kuruluş Yeri : Milan, Italy

Resmi İnternet Sitesi: https://www.pirelli.com/tyres/tr-tr/otomobil/anasayfa

Şirket, Bridgestone, Michelin, Continental ve Goodyear’dan sonra en büyük lastik üreticilerinden biridir. 160’dan fazla ülkede satış yapan Pirelli’nin , 13 ülkede 19 üretim tesisi ve 12.500 distribütör ağı bulunmaktadır.

Şirketin merkezi İtalya Milano’da bulunmaktadır. Ayrıca Roma ve Gürcistan’da da üretim tesislerine  sahiptir. Şirket, lüks ve spor otomobiller için ürettiği lastiklerle üst seviye pazarı hedeflemektedir.

Lider Lastik Markaları

Lider lastik markaları, aşağıda görüldüğü üzere, birçoğunuzun daha önceden bildiği büyük üreticilerdir. Bu ve diğer plider lastik üreticileri, ürünlerinin teknolojisini ve performansını geliştirmek için sürekli olarak araştırma ve geliştirmeye büyük yatırımlar yapmaktadırlar.

Bu markaların ürünlerinin büyük bir bölümü “Konfor, Güvenlik ve Çevre Dostu” kategorilerinin hepsinde iyi performans göstermektedir.

• Michelin
• Bridgestone
• Continental
• Goodyear
• Dunlop
• Pirelli

Orta Seviye Lastik Markaları

“Orta menzil” olarak da adlandırılan bu lastik üreticileri, lastiklerini yüksek standartlarda üreterek, lastik pazarında rekabeti hep üst seviyede tutmaktadırlar.

Bu markalar tarafından sunulan lastikler her ne kadar bazı kategorilerde iyi performans sergileseler de, lider markaların sunduğu lastikler kadar yüksek performans sergileyememektedirler.

• Petlas
• Hankook
• Nokian
• BFGoodrich
• Kumho
• Cooper
• Uniroyal
• Fulda
• Falken
• Toyo
• Avon
• Firestone
• Semperit

Diğer Lastik Markaları

Birçoğunu tanımadığınız ancak yine de Avrupa güvenlik standartlarını karşılayan bir dizi lastik firmalarıdır. Bütçesi sınırlı olanlar için iyi bir seçim olabilir ancak araştırma ve geliştirmeye ek olarak hammadde yatırımları lider lastik markaları kadar iyi değildir.

Bu markalar diğer markaların sunduğu lastiklere kıyasla, daha düşük performans sergilemektedirler.

• Accelera
• Apollo
• Barum
• Ceat
• Cordiant
• Debica
• Federal
• General Tire
• Gislaved
• Goodride
• GT Radial
• Hercules
• Kormoran
• Linglong
• Mabor
• Marangoni
• Matador
• Maxxis
• Nankang
• Nexen
• Roadstone
• Rosava
• Sava
• Sportiva
• Starmaxx
• Sumitomo
• Sumo Firenza
• Syron
• Tigar
• Viking
• Westlake

[clicksus-faqpage]

The post Araba Lastik Markaları: En İyi Lastik Markası Hangisi? | 2020 | appeared first on Araba Tavsiyesi.

En iyi kış lastiği yazımdan sonra (buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.) sizlere yine rehber niteliğinde tamamen saygın kuruluşların test sonuçlarına dayanan ”en iyi lastik” – ”en iyi yaz lastiği” içeriği hazırladım. En iyi lastik hangisidir?, lastik tavsiyesi, lastik ölçülerine göre öneriler vb. aradığınız soruların cevaplarını bu yazımda bulabilirsiniz.

Not: Yazının en altındaki yorum bölümümüze bakmayı unutmayın! Bir çok ziyaretçimize detaylı lastik tavsiyesinde bulunduk.

Lastik test sonuçlarına ve lastik tavsiyelerine geçmeden önce bir hatırlatma yapmak istiyorum. Lastik seçerken ilk kriteriniz kesinlikle bütçe olmasın! Aracınız ne kadar kaliteli veya güvenlikli bir araç olsa da lastikleri iyi değilse her zaman risk altında olursunuz. Bu nedenle lastik seçimi yaparken kriterleriniz en iyi frenleme mesafeleri olsun.

Aşağıda göreceğiniz test sonuçlarında aynı hız değerlerinde 6-7 metreye kadar fren mesafesi farkları görebilirsiniz. 7 metre neredeyse 2 araç boyu kadar fark demektir. Herhangi bir yolda önünüze aniden çıkan bir kişi, araç yada cisim düşünün ve bu 2 araç aynı anda frenleme yaptığında 7 metre önce durduğunuzu düşünün ne demek istediğimi anlarsınız. İşte çeşitli kriterlere göre en iyi lastik markaları…

Testleri Yapılan Lastiklerin Ölçüleri

Bu içeriğimde en popüler 3 lastik ölçüsü olan 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 boyutları için test sonuçlarını paylaşacağım. Tüm testler 2018 yılında yapılan güncel sonuçlardır.

Aracınızın lastik ölçüleri farklı ise yada yaşadağınız ile ve bütçeye göre hangi lastiği almaya karar veremediyseniz  konu altı yorum bölümünden lastik tavsiyesi isteğinde bulunabilirsiniz. En kısa zamanda araştırma yapıp size dönüş sağlamaya çalışacağım.

 AutoBild Yaz Lastiği Testleri – 195/65 R15

İlk olarak  195/65 R15 lastik ölçüsü için test sonuçlarını paylaşmak istiyorum. Testi yapan kuruluş Avrupa’nın en büyük otomobil dergisi olan ve 33 ülkede yayın yapan AutoBild otomobil dergisi.

Auto Bild her yıl güncel 50 lastiğin ıslak ve kuru frenleme testlerini yapıyor. Frenleme testleri yapılırken araçların hız değerleri ise;

• Kuru yolda frenleme yapılırken aracın hızı: 100 km/h
• Islak yolda frenleme yapılırken aracın hızı : 80 km/h

Auto Bild 51 lastiği test etmesine rağmen ben bu yazımda ‘’En İyi 20 Lastik’’in sonuçlarını paylaşacağım. Çünkü diğer lastiklerin alınmasını tavsiye etmiyorum.

Test sonuçlarına genel olarak bakarsak en iyi kuru yolda frenleme mesafesi Hankook’a ait. 100 Km/h’da ki aracı 34.5 metre durdurmayı başarmış. Aşağıdaki 20 lastiğin içinde en kötü kuru yol fren mesafesi ise 39.2 metre. Aşağı yukarı 5 metre fren mesafesi farkı var ki bu lastik seçiminizde çok önemli bir değer.

Islak yol test sonuçlarına bakarsak eğer, Bridgestone 35,2 metre fren mesafesi ile en iyi dereceyi almış. Bu 20 lastik içinde en kötü ıslak yol frenleme mesafesi ise 39,6 metre. Burada da 4 metrelik bir farktan bahsediyoruz.

Tüm test sonuçlarına bakarsak eğer; (toplam değer düşük olan en iyisidir. Kuru-ıslak karşısındaki rakamlar metre cinsinden frenleme mesafeleridir.)

Sonuçlar

1: Hankook Ventus Prime 3 K125

Toplam: 69,7 / Kuru: 34,5 / Islak: 35,2

2: Bridgestone Turanza T005

Toplam: 70 / Kuru: 35,7 / Islak: 34.3

3: Firestone RoadHawk

Toplam: 71,7 / Kuru: 35,2 / Islak: 36,5

 4: Pirelli Cinturato P1 Verde

Toplam: 72,2 / Kuru: 36,2 / Yaş: 36

 5: Continental Premium Contact 5

Toplam: 72,4 / Kuru: 36,4 / Yaş: 36

6: Falken ZIEX ZE310 EcoRun

Toplam: 72,6 / Kuru: 36,7 / Islak: 35,9

 7: Uniroyal RainExpert 3

Toplam: 73,2 / Kuru: 38,7 / Islak: 34.5

8: Dunlop Sport BluResponse

Toplam: 73,3 / Kuru: 36 / Islak: 37.3

9: Maxxis Premitra HP5

Toplam: 73,7 / Kuru: 35,6 / Yaş: 38.1

10: Vredestein Sportrac 5

Toplam: 73,8 / Kuru: 36,8 / Yaş: 37

11: Goodyear EfficientGrip Performance

Toplam: 75,1 / Kuru: 37,5 / Islak: 37.6

12: Infinity Ecosis 12

Toplam: 75,1 / Kuru: 38,1 / Islak: 37

13: Cooper Zeon CS8

Toplam: 75,2 / Kuru: 37,7 / Islak: 37.5

14: Nokian Line

Toplam: 75,5 / Kuru: 37,5 / Yaş: 38

15: Michelin Energy Saver Plus

Toplam: 76,2 / Kuru: 37,5 / Yaş: 38,7

16: Avon ZV7

Toplam: 76,5 / Kuru: 38,3 / Islak: 38,2

17: Fulda EcoControl HP

Toplam: 76,6 / Kuru: 37 / Islak: 39.6

18: Kleber Dynaxer HP 3

Toplam: 76,9 / Kuru: 39,2 / Yaş: 37.7

19: Giti GitiSynergy E1

Toplam: 77,1 / Kuru: 37,9 / Yaş: 39,2

20: BFGoodrich gGrip

Toplam: 77.4 / Kuru: 38.3 / Islak: 39.1

2018 ADAC Yaz Lastiği Testi – 205/55 R16

Diğer testimiz ise dünyada 16 milyon abonesi bulunan ADAC otomobil kulübüne ait. ADAC 205/55/R16 boyutlarında ki 14 yaz lastiğini test etmiş.

Test sonucuna göre premiım marka dediğimiz Michelin, Bridgestone ve Continental ilk 3 sırayı en iyi değerlerle almış. Pirelli ve Goodyear’ın düşük sonuçlar alması sürpriz olmuş denilebilir. Hankook Ventus Prime 3 kuru frenlemede harikalar yaratmış. Bu lastiği inceleme listeme aldım.  Diğer rakipleri 400 TL üzeri fiyat etiketi varken 300 TL fiyatlı olarak alınabirliği yüksek.

Test Özeti

Kuru yollarda en iyi lastik:  Hankook Ventus Prime 3 K125

Islak yollar için en iyi lastik: Bridgestone Turanza T001 Evo

Genel olarak en iyi lastik: Michelin Primacy 3

En düşük yakıt tüketimi sağlatan lastik: Continental Premium Contact 5

En konforlu sessiz lastik : Nexen N Blue HD Plus

En düşük aşınan lastik: Michelin Primacy 3

Tüm sonuçlar

1: Michelin Primacy 3

Toplam: 47,4 / Kuru: 8,6 / Islak: 7 / Konfor: 5.8 / Yakıt tüketimi: 8.2 / Aşınma: 10 / Toplam: 7.8

2: Bridgestone Turanza T001 Evo

Toplam: 43,6 / Dry: 8.2 / Islak: 8 / Konfor: 5.2 / Yakıt tüketimi: 7.8 / Aşınma: 7 / Toplam: 7.4

3.Continental Premium Contact 5

Toplam: 43,6 / Kuru: 7,6 / Yaş: 7.6 / Konfor: 5.4 / Yakıt tüketimi: 8.6 / Aşınma: 7 / Toplam: 7.4

4: Firestone RoadHawk

Toplam: 43,2 / Kuru: 8,6 / Yaş: 7.6 / Konfor: 4.6 / Yakıt tüketimi: 8 / Aşınma: 7 / Toplam: 7,4

5: Hankook Ventus Prime 3 K125

Toplam: 43 / Kuru: 8.8 / Islak: 7 / Konfor: 5.2 / Yakıt tüketimi: 7,8 / Aşınma: 7 / Toplam: 7,2

6: Semperit SpeedLife 2

Toplam: 42 / Kuru: 7.2 / Islak: 7.8 / Konfor: 5.2 / Yakıt tüketimi: 7.6 / Aşınma: 7 / Toplam: 7,2

7: ESA Tecar Spirit 5 HP

Toplam: 41 / Kuru: 7.8 / Islak: 6.8 / Konfor: 4.6 / Yakıt tüketimi: 8 / Aşınma: 7 / Toplam: 6.8

8: Kumho Ecsta HS51

Toplam: 40,8 / Kuru: 6,8 / Yaş: 7 / Konfor: 5.6 / Yakıt tüketimi: 7,6 / Aşınma: 7 / Toplam: 6,8

9: Pirelli Cinturato P7 Blue

Toplam: 43,8 / Kuru: 8,6 / Yaş: 6.8 / Konfor: 4.2 / Yakıt tüketimi: 8.4 / Aşınma: 9 / Toplam: 6.8

10: Fulda EcoControl HP

Toplam: 41 / Kuru: 6.8 / Islak: 6.2 / Konfor: 5.2 / Yakıt tüketimi: 7.6 / Aşınma: 9 / Toplam: 6.2

11: Giti GitiPremium H1

Toplam: 37,6 / Kuru: 6,6 / Yaş: 6 / Konfor: 5.4 / Yakıt tüketimi: 7,6 / Aşınma: 6 / Toplam: 6

12: Goodyear EfficientGrip Performance

Toplam: 40,4 / Kuru: 8 / Islak: 6.4 / Konfor: 5.6 / Yakıt tüketimi: 8.4 / Aşınma: 6 / Toplam: 6

2018 Auto Express Yaz Lastiği testi 225/45 R17

Son testimiz ise en saygın kuruluşlarda olan Auto Express otomobil dergisi. 225/45/17 ölçülerinde ki lastikleri VW Golf üzerinde test etmiş.

Test Özeti

Kuru yollar için en iyi lastik: Continental Premium Contact 6 ve Michelin Pilot Spor 4

Islak yollar için en iyi lastik: Continental Premium Contact 6

Genel olarak en iyi lastik: Continental Premium Contact 6

Sonuçlar

1: Continental Premium Contact 6

Toplam: 300 / Kuru: 100 / Islak: 100 / Genel: 100

2.Michelin Pilot Sport 4

Toplam: 297.4 / Kuru: 100 / Islak: 97,7 / Toplam: 99,7

3. Dunlop SportMaxx RT 2

Toplam: 296,6 / Kuru: 99 / Islak: 97,9 / Toplam: 99,7

4: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Toplam: 295,5 / Kuru: 99,3 / Islak: 96,7 / Toplam: 99,5

5: Pirelli P Zero

Toplam: 298,3 / Kuru: 99,6 / Islak: 99,4 / Toplam: 99,3

6: Falken Azenis FK510

Toplam: 295.4 / Kuru: 99,2 / Islak: 96.9 / Toplam: 99.3

7: Bridgestone Turanza T005

Toplam: 294,6 / Kuru: 97,9 / Islak: 97,8 / Toplam: 98,9

8: Hankook Ventus S1 evo2

Toplam: 296,5 / Kuru: 99,8 / Islak: 97,9 / Toplam: 98,8

9: Nokian zLine

Toplam: 294.1 / Kuru: 97,9 / Islak: 97.7 / Toplam: 98.5

10: Avon ZV7

Toplam: 287.9 ​​/ Kuru: 98 / Islak: 93.6 / Toplam: 96.3

Sizlere bu yazımda en popüler 3 lastik ölçüsü için yapılmış test değerlerini paylaştım. Bütçenize göre lastik alırken bu test sonuçlarını değerlendirebilirsiniz. İsterseniz sizin için lastik tavsiyesinde bulunabilirim. Hemen altta yorum kısmında istekte bulunabilirsiniz. Lastik tavsiyesi isterken lütfen aşağıda ki bilgileri de eklemeyi unutmayın!

• Bütçe: ?
• Lastik ölçüsü:?
• Araç Marka Model:?
• Kaç Yıl kullanmayı düşünüyorsunuz:?
• Yaşadığınız İl:?

En iyi lastik yazımızı beğendiyseniz ve size faydalı olduğunu düşünüyorsanuz yorum yaparak veya sosyal medyanızda paylaşarak bize destek olabilirsiniz.

The post En İyi Lastik: En İyi Yaz Lastiği Hangisi? | Lastik Tavsiyesi | 2020 | appeared first on Araba Tavsiyesi.

Kış aylarına girmeden önce sizlere rehber niteliğinde, çok faydalanacağınız bir içerik hazırladım. Konumuz ‘’en iyi kış lastiği ’’.

Kış lastiği almayı düşünüyorsanız bu içerik tam size göre. Aracınız için en güvenli, en verimli ve en sessiz kış lastikleri hangileridir? sorunuzun cevabını bulabileceksiniz. Bu içeriği hazırlarken tamamen yurt dışı lastik testlerini yapan en büyük otomobil firmalarının test sonuçlarından yararlandım.

Tüm lastik testi sonuçları tamamen tarafsız yapılan testlerin sonucudur. Unutmayın 20 cm daha kısa fren mesafesi bir çok hayat kurtarır ki, bu test sonuçlarında bırakın 20 cm’i metrelerce farkları göreceksiniz.

Test sonuçlarına geçmeden önce yazının en altındaki yorum bölümümüze bakmayı unutmayın! Bir çok ziyaretçimize detaylı lastik tavsiyesinde bulunduk. Eğer aracınız için hangi kış lastiğini almaya karar veremediyseniz konu altı yorum bölümünden  lastik tavsiyesi isteyebilirsiniz.

En kısa zamanda aracınıza uygun lastik tavsiyesinde bulunacağım. Lastik tavsiyesi isterken, sağlıklı bir tavsiyede bulunabilmem için lütfen aşağıdaki bilgileri doldurmayı unutmayın.

• Bütçeniz: ?
• Aracınızın lastik ölçüsü: ? (Örnek 185/65/15 vb.)
• Aracınızın marka ve modeli:?
• Yaşadığınız yer:? (Kış şartları ağır değilse dört mevsim tavsiyesinde bulunmak için)

Kış lastiği testleri yapılırken frenleme testleri aşağıdaki hızlarda yapılmaktadır. Yani ıslak yolda frenleme testi yapılırken aracın hızı 80 km/h civarında olurken karlı bir yolda frenleme testi 40 km/h’da yapılmaktadır.

• Kuru yollarda frenleme testi 80 km/h
• Islak yollarda frenleme testi 80 km/h
• Karlı yollarda frenleme testi 40 km/h
• Buzlu yollarda frenleme testi 25 km/h

Kış lastiği seçerken benim lastik seçme sıralamam;

1.Karda frenleme mesafesi

2.Islak yolda frenleme mesafesi

3.Kuru yolda frenleme mesafesi

4.Buzlu yolda frenleme (İstanbul’da yaşıyorum ve buzlanma çok fazla olmuyor)

4.Yol sesi derecesi

5.Yakıt tüketimi

6.Aşınma değerleri

Sizler için bu sıralama değişebilir. Benim için fren mesafesi herşeydir. Lastiğin kabine yansıttığı yol sesi veya yakıt tüketimi benim için her zaman 2.plandadır. Önemli olan can güvenliğidir.

2018 ADAC Kış Lastiği Testi – 205/55/ R16

İlk olarak dünya genelinde 16 milyon üyesi bulunan Alman otomobil klübü olan ADAC’ın 205/55/R16 ölçülerindeki kış lastiği test sonuçlarını değerlendirmek istiyorum. Eğer kullandığınız aracın lastik ölçüleri 205/55/R16 ise buradaki önerileri dikkate alabilirsiniz.

Adac’ın bu testinde Continental’in WinterContact TS860 model lastiği tüm değerlendirmede (kuru frenleme, ıslak frenleme,karda frenleme ve buzda frenleme) en iyi değerlerle 1.liği alırken Amerikan firması Goodyear UltraGrip 9 ise 2.liği alıyor. Nokian WR D4 ise karlı yollarda en iyi frenleme derecesine sahip oluyor.

205/55/R16 lastik ölçüleri test sonuçlarına  bakarsak eğer;

Test Özeti

Kuru yollarda en iyi lastik: Michelin Alpin 5

Islak yollar için en iyi lastik: Continental WinterContact TS 860 ve Goodyear UltraGrip 9

Kar için en iyi lastik: Nokian WR D4

Genel değerlendirmede en iyi lastik: Continental WinterContact TS 860 ve Goodyear UltraGrip 9

En düşük yakıt tüketimi sağlayan lastik: Continental WinterContact TS 860 ve Nokian WR D4

En konforlu sessiz lastik: Continental WinterContact TS 860

Buz yollar için en iyi lastik: Bridgestone Blizzak LM001 EVO ve Pirelli Cinturato

Aşınma derecesi en düşük lastik: Bridgestone Blizzak LM001 EVO ve Michelin Alpin 5

Bu sonuçlara göre bütçeniz yeterliyse Continental WinterContact TS 860, Goodyear UltraGrip 9 veya Nokian WR D4 205/55/R16 lastik ölçüleri için tercih edebilirsiniz.

2018 ADAC Kış Lastiği Testi – 175/65 R14

2018 yılında yapılan diğer kış lastiği testimizi yine Alman otomobil kulubü ADAC, 175/65 R14 ölçülerinde ki kış lastiklerini teste tabi tutmuş.

Continental WinterContact TS860 model lastik bu testlerde de 1.liği kaptırmamış. Genel değerlendirmede Kıta Avrupası Kış Lastikleri egemenliğine devam ediyor.

Test Özeti

Kuru yollar için en iyi lastik: Firestone Winterhawk 3

Islak yollar için en iyi lastik: Continental WinterContact TS 860

En iyi kış lastiği: Continental WinterContact TS 860

En iyi lastik genel: Continental WinterContact TS 860 ve Dunlop  Winter Response 2

En düşük yakıt tüketimi: ESA Tecar Super Grip 9

En konforlu ve sessiz lastik: Pirelli Cinturato Kış

Buzlu yollar için en iyi lastik: Nokian WR D4

En düşük aşınma: Goodyear UltraGrip 9

2017 AC Kış Lastiği Testi – 185/65 R15

185/65/R15 ölçülerinde 2018 yılında yapılan değerlendirme bulunmadığı için geçen sene yapılan test sonuçlarını sizinle paylaşmak istiyorum. Polonya otomobil dergisi AutoCentrum, 185/65 R15’te sekiz kış lastiğini test etmiş. Bu kış lastiği testlerinde de kuru, ıslak, karda ve buzda frenleme sonuçlarına göre değerlendirmeler yapılıyor

Test Özeti

Kuru yollarda en iyi lastik: Nokian WR D4

Islak yollar için en iyi lastik: Goodyear UltraGrip 9

Karlı yolarda en iyi lastik: Debica Frigo 2 ve Sava Eskimo Ice ve Nokian WR D4

En iyi lastik genel: Nokian WR D4

En düşük yakıt tüketimi: Debica Frigo 2

Buz için en iyi lastik: Debica Frigo 2 ve Sava Eskimo Ice

2017 ADAC Kış Lastiği Testi – 195/65 R15

2017 yılında ADAC, 195/65 R15 kış lastiklerini de test etti. Bu test sonuçlarına bakarsak eğer;

Test Özeti

Kuru yollar için en iyi lastik: Yokohama W sürücü V905

Islak yollar için en iyi lastik: Continental WinterContact TS 860

Karlı yollar için en iyi lastik: Nokian WR D4

En iyi lastik genel: Continental WinterContact TS 860

En düşük yakıt tüketimi: ESA Tecar Super Grip 9

Buzlu yollar için en iyi lastik: ESA Tecar Super Grip 9

En düşük aşınma: Michelin Alpin 5

En sessiz lastik: Semperit Master Grip 2

AutoBild 51 Kış Lastiği Testleri – 195/65/R15

Son olarakta yine bir saygın otomobil dergisi  olan AutoBild, 195/65/R15 ölçülerinde  51 kış lastiğini satın alıyor ve hepsini teste tabi tutuyor. Volkswagen Golf ile yapılan bu testlerde ıslak yol frenleme testinde 34.5 metrede aracı durduran lastik olduğu gibi 49.8 metrede durduran lastiklerde mevcut. Aradaki fark neredeyse 16 metre. Frenlemenin ne kadar önemli olduğunu buradan anlayabilirsiniz.

Sonuncu olan bu lastiği merak edeceğinizi düşünerek sonuncu olan 5 lastiği yazmak istiyorum.

Bizim ülkemizde satılmayan bu lastikler;

Tauarus Winter 601 46: Toros Kış 601

Islak frenleme mesafesi: 43.7 metre

Momo North Pole W1

Islak frenleme mesafesi: 44 metre

Chengshan Montice CSC 901

Islak frenleme mesafesi: 45.5 metre

Zenises zTyre Z8 Winter

Islak frenleme mesafesi: 45.5 metre

Antares GRIP 20

Islak frenleme mesafesi: 49.8 metre

Bizim yakından tanıdığımız düşük değerlendirme alan lastik ise;

32.sırada olan Lassa Snoways 3

Islak frenleme mesafesi: 40 metre

51 Kış lastiğinin Test sonuçları

1: Continental WinterContact TS 860

Toplam: 62,1 / Islak: 34.5 / Kar: 27.6

2: Fulda Kristall Kontrol HP2 2: Fulda Kristall Kontrol HP2

Toplam: 62.4 / Islak: 34.8 / Kar: 27.6

3: Goodyear UltraGrip 9 3rd: Goodyear UltraGrip 9

Toplam: 62.5 / Islak: 35.5 / Kar: 27

4: Hankook Winter i RS2 RS2 4’ünci: Hankook Winter i cept RS2

Toplam: 62.6 / Islak: 34.9 / Kar: 27.7

5: Dunlop Kış Sporları 5 5: Dunlop Kış Sporları 5

Toplam: 62.9 / Islak: 34.8 / Kar: 28.1

6:Kleber Krisalp HP3 6: Kleber Krisalp HP3

Toplam: 63 / Islak: 35.9 / Kar: 27.1

7:Pirelli Cinturato Kış 7: Pirelli Cinturato Kış

Toplam: 63.3 / Islak: 35.9 / Kar: 27.4

8:Semperit Master Kavrama 2 8: Semperit Master Kavrama 2

Toplam: 63.3 / Islak: 35.9 / Kar: 27.4

 9:Uniroyal MS Plus 77 9: Uniroyal MS Plus 77

Toplam: 64 / Yaş: 36.1 / Kar: 27.9

 10:Bridgestone Blizzak LM001 EVO 10: Bridgestone Blizzak LM001 EVO

Toplam: 64,1 / Islak: 34.3 / Kar: 29.8

Yakından tanıdığımız Nokian ve Michelin kış lastikleri ise 14. Ve 17. Oluyor.

14: Nokian WR D4

Toplam: 64,9 / Islak: 37.3 / Kar: 27.6

17: Michelin Alpin 5

Toplam: 65.5 / Islak: 37.1 / Kar: 28.4

Sizler için çok detaylı bir içerik hazırlamaya çalıştım. Eğer en iyi kış lastiği yazım size yararlı olduysa yorum yaparsanız yada sosyal medyanızda paylaşırsanız çok memnun olurum.

The post En İyi Kış Lastiği Hangisi? | Kış Lastiği Tavsiyesi | 2019 | Full Rehber appeared first on Araba Tavsiyesi.